• Szybki przerzut wojsk NATO do Polski i państw bałtyckich może zablokować cywilna infrastruktura: mosty, tunele, procedury i korki na trasach
• Unia Europejska rozwija "wojskowe Schengen" (Military Mobility), które ma uprościć formalności i skrócić czas zgód na przejazd transportów wojskowych
• W projekcie budżetu UE 2028-2034 zapisano 51,5 mld euro na transport, co dla Polski oznacza szansę na inwestycje, bo przez kraj biegną trzy z czterech głównych szlaków przerzutu

W razie agresji Rosji na Polskę czy inne państwa bałtyckie szybki przerzut oddziałów od państw sojuszniczych z zachodu może okazać się nierealny. I nawet nie chodzi o ataki na transporty. Odsiecz skutecznie może powstrzymać infrastruktura nieprzystosowana do poruszania się po niej armii, jak również nieaktualne procedury czy brak doświadczenia w transportowaniu żołnierzy i uzbrojenia na duże odległości.

Unia Europejska jednak dostrzegła już ten problem. Dlatego też jej państwa pracują nad "wojskowym Schengen", czyli pakietem przepisów o nazwie Military Mobility.

Co się kryje za tą nazwą? Chodzi o zniesienie przeszkód prawnych i celnych przy przemieszczaniu wojsk i sprzętu po terenie unijnym. Jednak, co podkreślmy, nazwa jest myląca, gdyż przerzut ten nie będzie swobodny i będzie się odbywać włącznie za zgodą państwa, przez którego terytorium będzie się odbywał – zauważa serwis tech.wp.pl.

(…) Schengen kojarzy się z możliwością przemieszczania się z jednego państwa do drugiego bez okazywania dokumentów. W przypadku transportów wojskowych tak się nigdy nie stanie. Zawsze będzie to uzależnione od decyzji państw, przez terytorium których będziemy się przemieszczać – tłumaczyli przedstawiciele kwatery głównej NATO w wypowiedzi dla serwisu Defence24.

Komisja Europejska wyszła z inicjatywą "wojskowego Schengen" jeszcze w listopadzie 2025 r. Od tamtego czasu trwają prace nad propozycją. Źródło Polskiej Agencji Prasowej w Brukseli przyznaje, że porozumienie ma zostać osiągnięte do 9 grudnia.

Dziś negocjacje dotyczą przede wszystkim kwestii, ile czasu będą miały państwa na wydanie zgody na transport wojskowy. Parlament Europejski zaproponował 2-3 dni, poszczególne państwa – 4-5. Natomiast Rada UE, która w negocjacjach reprezentuje stolice państw członkowskich, jest zdania, że państwa powinny mieć więcej czasu, by dokładnie sprawdzić, kto, co i dokąd przewozi przez ich terytorium.

Jak wskazuje PAP, ostatecznie wygrała koncepcja 5 dni, a w czasie zagrożenia – sześć lub 12 godzin. Będzie to przełom, gdyż obecnie wydanie takich pozwoleń zajmuje czasem nawet i 45 dni.

Jak zauważa tech.wp.pl, w propozycji unijnego budżetu na lata 2028-2034 znalazło się aż 51,5 mld euro na transport w ramach instrumentu "Łącząc Europę". To ważna wiadomość przede wszystkim dla Polski. Trzy z czterech głównych szlaków przerzutu wojsk i sprzętu przez Europę przechodzą poprzez terytorium naszego kraju. A to oznacza szansę na dodatkowe inwestycje na rozwój infrastruktury.

A jest to niezwykle istotne, co pokazał raport, do którego dotarł "Financial Times". Wynika z niego, że podczas zimnej wojny infrastruktura w Europie była projektowana tak, by korzystać z niej mogli i cywile, i wojsko. Zasadę tę zarzucono w ostatnich trzech dekadach. W efekcie dziś nie wszystkie drogi i inne szlaki transportowe byłyby gotowe przepuścić np. czołgi.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin