Nada más cruzar la puerta de CASA SEAT, en Barcelona, el visitante se encuentra de frente con una pequeña motocicleta de carreras de apenas 125 centímetros cúbicos que cambió para siempre la historia del motociclismo español. Es la Bultaco TSS Modelo 40 de 1968, la primera moto que la marca de Sant Adrià de Besòs concibió en exclusiva para la competición de velocidad.

Con ella, Salvador Cañellas se convirtió ese mismo año en el primer piloto español en ganar un Gran Premio del Campeonato del Mundo, un hito que abrió el camino a varias generaciones de pilotos nacionales. Expuesta sobre una peana que reproduce el asfalto de un circuito y su línea de meta a cuadros, la TSS ejerce de anfitriona de 'Bultaco, pasión por la moto', la muestra que repasa la trayectoria de una de las firmas más emblemáticas del motociclismo.

22 modelos hasta el 27 de octubre

Organizada junto al Museu Moto Bassella, la exposición puede visitarse en CASA SEAT hasta el 27 de octubre. Reúne 22 modelos que marcaron la evolución de Bultaco, tanto en la competición como en la producción de serie, además de varias piezas singulares por su historia.

El recorrido se distribuye en dos plantas. La planta 0 acoge las piezas más especiales, mientras que la planta 1 explora las dos grandes vertientes de la marca: la competición y las motos pensadas para el gran público.

Del Tíbet a Montecarlo

Junto a la TSS, la planta 0 exhibe la Bultaco Sherpa T 'Himalaya' de 350 cc (1973), protagonista de una de las gestas más extraordinarias de la marca. En noviembre de 1973, seis motoalpinistas (Ramón García Nieto, Rafa Puig Bultó, Jaime Samsó, Gerardo Pascual, Luis Solé y Dimas Veiga) alcanzaron los 5.156 metros de altitud en el Tíbet a los mandos de seis Sherpa T ligeramente modificadas.

La expedición Moto-Himalaya fijó la cota más alta lograda hasta entonces por una motocicleta por sus propios medios. Poco después, el Gobierno de Nepal prohibió el acceso de vehículos a motor a la zona, lo que convirtió la hazaña en un récord que sigue imbatido.

Completa el trío la Bultaco Lobito, uno de los modelos más reconocibles de la marca. Fabricada en distintas versiones y cilindradas, destacó por su versatilidad dentro y fuera del asfalto, y se convirtió en la moto de iniciación de toda una generación de aficionados.

La cuarta pieza especial tiene cuatro ruedas: el SEAT 124 D Especial 1800 de Grupo 4. En el Rallye de Montecarlo de 1977, Salvador Cañellas y Daniel Ferrater terminaron cuartos de la general con este modelo, mientras que Antonio Zanini y Juan Petisco subieron al tercer escalón del podio.

De la competición a la calle

La planta 1 dedica su primer espacio a la competición, con nueve modelos que abarcan los récords, el motocross, el trial y la velocidad en circuito. Destaca la Bultaco Cazarecords de 175 cc (1960), que en octubre de aquel año batió cinco récords del mundo de larga distancia.

La acompañan la 24 Horas de 360 cc (1972), la TSS MK2 de 50 cc (1978), la Metisse de 250 cc (1965), la Pursan Prototipo de 400 cc (1972), la Frontera Prototipo de 360 cc (1979), la Sherpa T de 325 cc (1978), la Pursang de 500 cc (1980) y la Astro de 360 cc (1976).

Otros nueve modelos comerciales y de serie muestran cómo esa filosofía llegó a las carreteras y caminos. La selección arranca con la Tralla 101 de 125 cc (1959), la primera Bultaco de la historia, y sigue con la Metralla MK2 de 250 cc (1967), la Streaker de 74 cc (1980) y la Pursang MK4 de 250 cc (1969) de motocross.

Completan el apartado la El Bandido de 360 cc (1967), la Matador MK3 de 250 cc (1967) de todo terreno y dos modelos que cambiaron el trial para siempre: la Sherpa T Modelo 10 de 250 cc (1965) y la Sherpa T 'Kit Campeón'.

Una inauguración con apellido Bultó

La inauguración oficial tuvo lugar el jueves 22 de octubre con un coloquio moderado por el periodista especializado en motor Josep Lluís Merlos. En él participaron cuatro nombres estrechamente ligados a la historia de la marca: Jaime Puig, Curro Bultó, Estanis Soler y Oriol Puig Bultó.

El acto concluyó con la presentación de 'Una vida sobre dos ruedas', de Raül Adroher, una biografía que recorre la trayectoria de Oriol Puig Bultó y su vínculo con el motociclismo.

Más allá de sus máquinas, la muestra reivindica una forma de entender la moto basada en la innovación, la competición y la búsqueda constante de nuevos límites. Una identidad que convirtió a Bultaco en objeto de culto para varias generaciones de aficionados.