И хотя формально документ носит рекомендательный характер, 18 крупнейших китайских концернов, включая FAW, Dongfeng, Sinotruk, SAIC, Changan, BAIC, GAC, JAC, Chery, Geely, GWM, BYD, Nio, Li Auto, Leapmotor, Xpeng, Seres и Xiaomi, согласились следовать выработанным в нем правилам.

Новый стандарт вводит единые правила расчета себестоимости продукции компаний. Это необходимо для предотвращения искажения реальных затрат брендов и последующего занижения цен на машины.

Раньше некоторые компании во имя личной выгоды могли специально завышать свои расходы, чтобы отразить фиктивные убытки в отчетности и снизить налоговую нагрузку. В результате такие производители получали преимущество перед конкурентами.

Теперь стандарт требует от компаний достоверно отражать все траты, включая продвижение, скидки, налог на добавленную стоимость, корректировки цен и финансовые субсидии. Кроме того, себестоимость производства должна учитывать транспортные расходы и гарантийные сборы.

Документ также предписывает сохранять оригиналы платежных документов и реестр контрактов. Это гарантирует проверяемость и отслеживаемость каждой статьи расходов, предотвращая искажение затрат и нечестное ценообразование.

По мнению экспертов портала "Китайские автомобили", новый стандарт станет дополнительным стимулом для нормализации ситуации на рынке. Системный характер постоянного ценового соперничества между компаниями со снижением цен действительно теряет актуальность, и в будущем борьба автогигантов подойдет к концу.

Впрочем, не исключен такой сценарий, что на этом фоне исчезнут скидки и выгодные предложения, а вместе с тем неизбежен и рост цен на всю продукцию из КНР в обозримом будущем.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что Китай лишит льгот электромобили и гибриды.