W czwartek w nocy ruszył remont trasy S5 między węzłami Poznań Wschód i Strumiany. Drogowcy zamkną jezdnię w stronę Gniezna, a ruch w obu kierunkach zostanie przeniesiony na pas prowadzący do autostrady A2. Prace obejmą wymianę trzech warstw nawierzchni i potrwają do pierwszej połowy grudnia.

• Prace będą prowadzone na trasie w kierunku Gniezna i dalej Bydgoszczy, co oznacza utrudnienia dla ruchu lokalnego i tranzytowego. Ruch w obu kierunkach zostanie przeniesiony na jedną jezdnię.
• Zakres prac obejmuje wymianę podbudowy, warstwy wiążącej i ścieralnej na 9-kilometrowym odcinku oraz prace na węźle Kleszczewo.
• GDDKiA przewiduje 105 dni robót, co oznacza zakończenie prac w pierwszej połowie grudnia.

Na wschodniej obwodnicy Poznania zaczyna się jeden z większych tegorocznych remontów. W czwartek, 1 października, tuż po północy drogowcy zamknęli jezdnię trasy S5 w kierunku Gniezna na 9-kilometrowym odcinku między węzłami Strumiany i Poznań Wschód.

Jak informuje portal epoznan.pl, ruch w obu kierunkach zostanie przeniesiony na jezdnię prowadzącą w stronę autostrady A2.

Remont rozpocznie się w nocy, by ograniczyć korki na ekspresówce

Zmiana organizacji ruchu zostanie wprowadzona w nocy, gdy natężenie ruchu jest najmniejsze. Kierowcy jadący rano S5 muszą liczyć się z przewiązką około pół kilometra za zjazdem z A2 oraz zwężeniami na całym remontowanym odcinku. 

Remont obejmie również węzeł Kleszczewo. Wykonawcą jest firma Colas Polska, a wartość umowy to ponad 13,8 mln zł.

Kierowców prosimy o zachowanie szczególnej ostrożności, zwracanie uwagi na oznakowanie tymczasowe oraz dostosowanie prędkości do obowiązujących warunków ruchu. Na realizację inwestycji przewidzieliśmy 105 dni. Oznacza to, że prace powinny zakończyć się w pierwszej połowie grudnia

- zapowiada rzeczniczka poznańskiego oddziału GDDKiA Alina Cieślak w rozmowie z Radiem Poznań.

Na stronie GDDKiA również czytamy, że remont potrwa w dniach 1 października - 4 grudnia 2026 r., a na remontowanym odcinku będzie obowiązywało ograniczenie prędkości do 80 km/h.

Remont jest konieczny ze względu na natężenie ruchu

Remont był nieunikniony. Badania GDDKiA wykazały konieczność wymiany trzech warstw konstrukcyjnych: podbudowy, warstwy wiążącej i ścieralnej. To efekt bardzo dużego natężenia ruchu na trasie, która powstała tuż przed Euro 2012 i od lat jest jednym z kluczowych połączeń w regionie.