Инициатива связана с тарифами на транзит зерновых грузов российского происхождения. Ранее власти призвали LatRailNet рассмотреть возможность увеличить инфраструктурную плату втрое, однако компания повысила ее только на 24%, сославшись на юридические и экономические ограничения.

Кулбергс поручил оценить обоснованность этих аргументов, а также эффективность действующей модели, при которой тарифы устанавливает отдельная структура в составе концерна LDz. Если повышение платы не позволит ограничить транзит, правительству предлагается рассмотреть другие меры, включая изменение законодательства и введение национальных санкций.

Латвийский премьер также выступил за согласование ограничений на уровне стран Балтии и ЕС, чтобы российские и белорусские грузы не перенаправлялись через соседние государства. Действующий в Латвии механизм ускоренного пересмотра инфраструктурных тарифов для транзита российского зерна рассчитан до 31 декабря 2026 года.