Правительство рассчитывало ускорить прекращение транзита зерна из России, существенно увеличив стоимость использования латвийской железнодорожной инфраструктуры. Однако реализовать первоначальный план пока не удалось.

Компания LatRailNet, отвечающая за определение инфраструктурных тарифов, повысила плату примерно на 25%, хотя правительство призывало установить ее на уровне 300% от прежнего. В компании утверждают, что пошли настолько далеко, насколько позволяют действующие правила Евросоюза.

«Плата за инфраструктуру — не транзитный сбор, который можно установить одной цифрой. Она должна основываться на экономических расчетах и затратах», — пояснила председатель правления LatRailNet Юстина Худенко.

По ее словам, при расчете был применен максимально возможный уровень затрат, что позволило увеличить тариф примерно на четверть. Юридических оснований для его трехкратного повышения компания не нашла. Европейские нормы требуют, чтобы плата за использование железнодорожной инфраструктуры была экономически обоснована и связана с затратами на предоставление соответствующей услуги.

В конце сентября Сейм принял поправки к закону о железной дороге, позволяющие быстрее пересматривать и вводить новые инфраструктурные тарифы. Однако конкретный размер повышения депутаты в законе не закрепили.

«Закон не определяет величину повышения. Кабинет министров призвал LatRailNet установить тариф на уровне 300% от прежнего, но это было лишь предложение правительства», — пояснила руководитель юридического бюро Сейма Дина Мейстере.

К аналогичному выводу пришла и Государственная железнодорожная администрация. По ее оценке, законодательство ЕС не позволяет устанавливать плату за инфраструктуру выше уровня, который можно обосновать фактическими расходами на соответствующую услугу.

Таким образом, передача полномочий другой организации сама по себе проблему не решит: новый оператор тарифной системы также должен будет соблюдать европейские ограничения.

Ранее премьер-министр Андрис Кулбергс заявил, что для ускорения прекращения транзита зерна из РФ LatRailNet следует ликвидировать, а ее функции передать Комиссии по регулированию общественных услуг.

В LatRailNet предупреждают, что ликвидация компании может оказаться значительно сложнее, чем предполагается, и сама по себе не создаст оснований для резкого повышения тарифов.

Теперь компания обратилась за разъяснениями непосредственно в Еврокомиссию, чтобы выяснить, существует ли юридическая возможность увеличить плату сильнее. Ответ ожидается примерно через две недели, хотя Еврокомиссия не обязана предоставлять такое разъяснение.

Таким образом, судьба идеи трехкратного повышения тарифа остается неопределенной.