Изначально предполагалось, что движение по высокоскоростному коридору начнется еще в 2022 году. Однако сроки неоднократно переносились из-за сложностей с приобретением земель, строительных задержек и других проблем. Теперь власти рассматривают поэтапный ввод магистрали: первый готовый участок может начать работу до завершения строительства всего коридора.

ВСМ Мумбаи – Ахмадабад станет первой высокоскоростной железнодорожной линией Индии. Проект реализуется при значительной технической и финансовой поддержке Японии.

Протяженность магистрали составит около 508 км. Она соединит Мумбаи и Ахмадабад и пройдет через ряд крупных городов штатов Махараштра и Гуджарат. Поезда смогут развивать скорость до 320 км/ч, благодаря чему время поездки между конечными пунктами предполагается сократить примерно до двух часов.

Одной из основных проблем остается рост стоимости проекта. Увеличение расходов на строительство, изменение отдельных проектных требований и перенос сроков привели к существенному удорожанию ВСМ по сравнению с первоначальными расчетами.

Значительную часть финансирования предоставляет Япония в форме долгосрочного кредита на льготных условиях. Остальные расходы берет на себя индийская сторона. При этом затягивание строительства усиливает давление на участников проекта и требует пересмотра графика его реализации.

Дополнительные сложности, по сообщениям СМИ, возникли из-за разногласий индийской и японской сторон по вопросам технологий, строительства и дальнейшей реализации проекта. Координация двух стран имеет принципиальное значение, поскольку технологической основой будущей ВСМ должна стать японская система «Синкансэн».

Проект предусматривает не только строительство инфраструктуры и поставку технологий, но и передачу компетенций индийской стороне. Индийские инженеры и специалисты железнодорожной отрасли должны получить опыт эксплуатации и технического обслуживания высокоскоростных магистралей.

Несмотря на задержки, строительство ВСМ продолжается. Значительная часть виадуков уже возведена, ведутся работы на станциях, мостах и тоннелях, а также других объектах инфраструктуры.

Одним из наиболее технически сложных объектов станет тоннель в районе Мумбаи, часть которого пройдет под водой. Ожидается, что он станет первым подобным транспортным тоннелем в Индии.

Для страны ВСМ Мумбаи – Ахмадабад рассматривается не только как транспортный проект, но и как база для дальнейшего развития сети высокоскоростных железных дорог. Полученные при ее строительстве и эксплуатации технологии и компетенции планируется использовать при реализации новых ВСМ между крупнейшими индийскими городами.

Пока власти намерены сосредоточиться на последовательном вводе готовых участков, не дожидаясь завершения строительства всей 508-километровой линии. Результаты реализации первого проекта во многом определят дальнейшие перспективы развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Индии.