Около 20 компаний подали заявления о банкротстве

На прошлой неделе Brightline Holdings и около 16 ее дочерних компаний подали заявления о банкротстве в Нью-Джерси. Компании достигли соглашения о поддержке реструктуризации с существующими инвесторами, которое предусматривает дополнительное финансирование железнодорожного сообщения Майами — Орландо в размере $490 млн.

При этом компания Brightline Trains Florida, отвечающая за пассажирские перевозки во Флориде, в процедуру банкротства не включена и продолжит работу.

Brightline West также является отдельным юридическим лицом, хотя структура ее собственников частично пересекается со структурой собственности бизнеса Brightline во Флориде.

Как сообщил представитель компании изданию Las Vegas Review-Journal, банкротство компаний во Флориде «не имеет никакого отношения» к проекту в Лас-Вегасе. По его словам, Brightline West продолжит работу по привлечению финансирования и реализации проекта.

Тем не менее проект по-прежнему сталкивается с серьезными финансовыми трудностями.

По-прежнему требуются миллиарды долларов

Brightline West должна стать высокоскоростной железнодорожной линией протяженностью 218 миль (около 351 км), которая соединит Лас-Вегас с Ранчо-Кукамонгой в Калифорнии. Планируется, что поезда смогут развивать скорость до 200 миль в час (около 322 км/ч), а время в пути составит около двух часов.

Маршрут пройдет преимущественно по разделительной полосе межштатной автомагистрали I-15. Станции планируется построить в районах Виктор-Вэлли и Гесперия, а конечной точкой станет Ранчо-Кукамонга, где пассажиры смогут пересесть на поезда Metrolink, следующие в направлении Лос-Анджелеса.

Первоначально проект планировалось завершить к Олимпийским играм в Лос-Анджелесе в 2028 году. Впоследствии сроки были перенесены, и теперь завершение строительства намечено на конец 2029 года.

Сметная стоимость проекта также значительно выросла. Согласно федеральным документам, сейчас она оценивается примерно в $21,05 млрд против порядка $12,4 млрд ранее.

Brightline West получила федеральный грант в размере $3 млрд и возможность привлечь $2,5 млрд за счет облигаций частного сектора. Кроме того, компания рассчитывает получить федеральный кредит в размере $6 млрд по программе финансирования восстановления и модернизации железнодорожной инфраструктуры. Заявка на него пока находится на рассмотрении федеральных властей.

Таким образом, для реализации проекта необходимо привлечь еще несколько миллиардов долларов, прежде чем строительство сможет выйти на полномасштабный этап.

Строительство продвигается медленно

В 2025 году на площадке будущей станции в Лас-Вегасе начались подготовительные работы, включая планировку территории, устройство дренажа и канализации на участке площадью около 45 га. Также началось строительство парковки.

В последнее время, по имеющимся данным, активность на площадке снизилась, а основные строительные работы в разделительной полосе I-15 пока не начались.

Хотя заявления о банкротстве связанных с Brightline компаний во Флориде не означают автоматического банкротства Brightline West, проект в Лас-Вегасе продолжает сталкиваться с ростом стоимости, необходимостью привлечения дополнительного финансирования и неопределенностью вокруг заявки на федеральный кредит.