Кабинет министров рассмотрел подготовленный ведомством доклад о стратегии дальнейшей реализации Rail Baltica. Документ содержит несколько сценариев завершения проекта, оценку их стоимости и прогноз дополнительного финансирования, которое может потребоваться из государственного бюджета.

«В последние четыре месяца одной из моих задач было выяснить реальное положение дел в проекте Rail Baltica. Обобщив доступную информацию, мы можем сделать вывод, что строительство основной трассы Rail Baltica до 2030 года технически невозможно, а стоимость проекта необходимо коренным образом пересмотреть», – заявил министр сообщений Латвии Рихард Козловскис.

Для углубленной оценки проекта была привлечена международная консалтинговая компания Alvarez & Marsal Infrastructure & Capital Projects. Ее специалисты пришли к выводу, что при нынешней оценке капитальных затрат, прогнозируемом дефиците финансирования и действующем графике реализовать Rail Baltica в Латвии по прежней модели невозможно.

При этом одного дополнительного финансирования недостаточно. Проект требует структурных изменений в системе управления, планирования и контроля затрат, а также пересмотра и оптимизации его параметров.

Правительство решило разработать минимальную работоспособную конфигурацию Rail Baltica (MVC, minimum viable configuration). Она должна определить минимальный объем инфраструктуры, необходимый для функционирования основной трассы.

До конца 2026 года Министерство сообщений проведет опрос рынка для привлечения независимого консультанта, после чего представит правительству результаты и оценку финансирования, необходимого для разработки MVC.

До утверждения новой конфигурации уже начатые работы продолжатся в пределах выделенного финансирования. При этом брать на себя новые финансовые или договорные обязательства по Rail Baltica без разрешения Кабинета министров будет запрещено.

Одновременно власти намерены пересмотреть модель управления проектом. Государственная канцелярия совместно с Министерством сообщений должна до конца 2026 года представить предложения по созданию новой системы управления Rail Baltica под надзором Кабинета министров.

Отдельно будет рассчитано финансирование, необходимое для содержания и консервации уже построенной инфраструктуры.

На переговорах с институтами Евросоюза Латвия продолжит добиваться выделения странам Балтии €10 млрд на Rail Baltica в рамках многолетнего бюджета ЕС на 2028–2034 годы. Предлагаемая доля европейского софинансирования составляет 85%.