Hoy, a las 14.30h (DAZN) se disputará la clasificación sprint del GP de Singapur, una lucha contra el crono que se antoja igualada y llena de tensión entre los muros del Marina Bay después de lo que se vio (y lo que escondieron los pilotos) en la primera y única sesión de entrenamientos de este viernes. 

George Russell, que saldrá desde atrás el domingo (pero no en la carrera sprint) por sanción debido a que cambia de motor, empezó el GP de Singapur dominando la FP1 con 0"198 de ventaja sobre Charles Leclerc y su Ferrari, y por 0"273 de margen respecto al McLaren de Lando Norris, que espera resurgir tras dos fines de semana complicados en cuanto a rendimiento. 

Los tiempos pueden indicar una superioridad de Mercedes, pero en la clasificación al sprint, se espera que esté todo más ajustado, con Ferrari, McLaren y Verstappen peleando por la primera posición de la parrilla sprint que se disputará este sábado. De momento, de todos ellos, Max Verstappen fue el que más se ocultó, ya que fue el único de los de arriba junto a Kimi Antonelli en no montar el neumático blando. 

Max terminó 6º tras Hamilton (4º) y Piastri (5º), a 7 décimas, tiempo irreal para un Verstappen al que todos esperan en esa batalla por la 'mini pole'.

Al ser un fin de semana con formato sprint, los equipos solo tenía una hora en esta FP1 para probar reglajes y ganar confianza entre muros antes del inicio del fuego real en la pelea contra el crono de este viernes por la tarde. Y en ese contexto, crucial era para Mercedes comparar rendimientos entre sus dos paquetes aerodinámicos: Russell, al tener sanción para el domingo, propuso a Mercedes llevar el paquete antiguo de piezas para compararlo directamente con las novedades que tan mal funcionaron en Sepang. 

Creían que era algo puntual del estado de la pista de Malasia, pero de momento, George empezó al frente y Kimi fue 7º. Eso sí, el italiano no montó el blando y se quedó a 01"251, a 5 décimas de Max, con la misma goma media. 

El transalpino tuvo incluso un susto final al irse largo a la escapatoria al verse perjudicado por el tráfico. Mercedes deberá analizar los datos recogidos para entener qué ocurre con las nuevas piezas. Habrá que ver si con ellas, Kimi, líder del Mundial, logra optimizar el rendimiento de su coche para pelear por todo.  

El Marina Bay es un circuito que se debe adaptar mejor a las características de Aston Martin por la falta de rectas, algo importante por la clara falta de potencia de su motor Honda, que aquí no supondrá tanta desventaja respecto a otros circuitos. 

En ese contexto, Fernando Alonso empezó el fin de semana en medio de la lucha por una zona media muy igualada. Con goma dura, en la primera parte de la sesión, estaba cerca de los diez mejores, en el 11º lugar. Y con las primeras vueltas con el medio, era 12º. Finalmente, fue 14º, pero pegado a sus rivales. Eso sí, no fue un inicio tan esperanzador como se esperaba, ya que su compañero Stroll fue 20º a 7 décimas de Fernando, indicativo de que el coche podría no ser fácil de pilotar de inicio entre muros.

Después, Gasly, con un tiempo al final, se destacó al lograr el 9º puesto, con Lawson y un RB que empezó con buen pie en el 10º lugar. A partir de ahí, los tiempos estuvieron muy igualados, con todos los protagonistas de esa zona del pelotón marcando aún sus cronos con goma media, con la duda de cómo irán todos con neumático blando si llegan a Q3 o de cara a la clasificación principal del sábado.

Undécimo fue Bearman, con su Haas, a 2"057 del mejor, a casi dos décimas del 10º. Le siguió Lindblad, a 0"145, y Ocon, 13º, a solo 5 milésimas de Lindblad. Justo detrás, 14º, se colocó Fernando Alonso, a solo 14 milésimas de Ocon. Es decir, a 19 milésimas del 13º de Ocon y a casi dos décimas del 11º lugar. 

La lucha contra el crono a una vuelta es esencial en esta pista de posición en la que será difícil adelantar. Las carreras precedentes han demostrado que el coche verde suele rendir mejor en carrera, por su buena degradación de gomas, pero Alonso necesita priorizar la 'qualy' en esta ocasión para empezar a mostrar sus fortalezas en esa batalla por los puntos del domingo. 

Justo detrás de Fernando Alonso quedó Carlos Sainz con un Williams que el madrileño ya avisó que lo tendría muy complicado en Singapur porque este circuito no se adapta a su coche por sus muchas curvas de velocidad media. Carlos fue 15º a 0"156 de Fernando y deberá intentar aprovechar su gran estado de forma a un giro de las últimas carreras para volver a buscar una sorpresa en forma de posiciones ganadas en la pelea contra el crono. 

No lo tendrá fácil con un Williams con el que su compañero Albon fue 17º, a décima y media del madrileño.