По его словам, дефицит флота на Каспии во многом связан с исторически небольшими объемами судоходства по сравнению с Черным морем и Мировым океаном. В результате в регионе недостаточно судостроительных мощностей для быстрого обновления флота. При этом в нынешних геополитических условиях ввод нового судна на Каспий становится задачей стратегического уровня и требует межгосударственных договоренностей.

Р. Шарипов подчеркнул, что решить проблему исключительно за счет технических мер невозможно — ограничения необходимо компенсировать организационными и плановыми решениями.

В частности, в Казахстане внедряются информационные системы CarGoRuqsat и SmartCargo. По словам эксперта, компания уже использует эти решения в повседневной работе.

Кроме того, ведется работа над интеграцией информационных систем на маршруте. При прохождении грузов через погранпереход Хоргос – Нур Жолы предусмотрен обмен данными, а при дальнейшем следовании через порты Курык или Актау появляется возможность автоматически резервировать слот для перевозки через Каспий. Пока этот механизм работает в тестовом режиме.

Одновременно предпринимаются меры по увеличению провозных мощностей. Как сообщил Р. Шарипов, на судоверфях Китая и Баку уже запущено строительство новых судов, которые должны постепенно сократить дефицит флота на Каспии.