Двигательная установка. 11Д58М. [Редактировать]

Маршевый двигатель представляет собой однокамерный двигатель замкнутой схемы, использующий в качестве компонентов топлива охлажденный жидкий кислород (окислитель) и горючее нафтил. Двигатель предназначен для многократного включения в условиях вакуума и малых перегрузок после длительного пребывания в условиях космического пространства. Двигатель разработан как часть криогенной системы РБ и практически исключает теплопритоки к кислородному баку от двигателя. Двигатели 11Д58М находятся в эксплуатации с 1974 года. Двигатели 11Д58М.0000-0-01 изготавливаются по отработанной конструкторской документации и проходят полный цикл изготовления, включающий в себя ЗИ и ПСИ. Маршевый двигатель в РБ 11С861-03 должен работать при массовом соотношении компонентов топлива (Км) равном 2,6. Работа при этом соотношении компонентов топлива находится в пределах, оговоренных 11Д58М.0000-0 ТУ-1. Тем не менее, для подтверждения надежной работы двигателя при Км=2,6 необходимо провести дополнительные испытания в количестве трех включений продолжительностью 700 с, 500 с, 300 с по специальной программе. Поддержание соотношения компонентов топлива на уровне 2,6 вместо 2,481 позволит повысить величину удельного импульса тяги двигателя на ~ 1 кгсс/кг. При работе двигателя управление его элементами автоматики, поддержание суммарного расхода и соотношения компонентов топлива осуществляется с помощью СУ МД БЦВУ-136.Двигатель 11Д58М в целях улучшения энергетических характеристик РБ обеспечивает работу до окончания любого из компонентов топлива. В связи с возможным повышением температуры окислителя на входе в двигатель перед его последним включением до минус 185 0С в конструкцию ТНА двигателя 11Д58М необходимо внедрить средства дренирования паров окислителя из разгрузочной полости насоса окислителя при запуске двигателя. Эти средства внедрены в модификацию двигателя 11Д58М.0000-0-02 для РБ ДМ-SL и ДМ-SLБ и успешно отработаны в ходе специальных стендовых испытаний и при лётных испытаниях РБ ДМ-SLБ № 1ТЛ и №№ 2Л ÷ 5Л. В связи с применением на двигателе 11Д58М для РБ 11С861 03 0 указанных средств дренирования увеличиваются расходы кислорода на охлаждение его системы окислителя при каждом включении от 0,6 до 1,6 кг. На основании анализа результатов многолетней эксплуатации двигателей 11Д58М получено, что нижняя граница вероятности безотказной работы для двигателя 11Д58М составляет 0,997 при доверительной вероятности 0,9.

Дополнительные наименования

#НаименованияПоиск в новостяхПоиск в документах
1РД-58МНайтиНайти

Технические характеристики

#ХарактеристикаЗначение
1Тяга (пустотная), тс8.034
2Тяга, т8.5
3Удельный импульс (пустотный), кгс∙с/кг353
4Удельный импульс, с361
5Количество включений, раз4
6Время работы, секунд720
7Масса (сухая), кг255
8Компоненты топливаO2+керосин
9Горючеенафтил
10Окислительжидкий кислород
11Номинальное соотношение массовых расходов компонентов топлива через маршевый двигатель2,6
12Точность поддержания с помощью БЦВУ-136 номинального массового соотношения компонентов топлива на основном режиме работы двигателя, процентов99
13Точность поддержания с помощью БЦВУ-136 суммарного расхода компонентов топлива на основном режиме работы двигателя, процентов99
14Суммарная продолжительность работы двигателя в полете не более, секунд900
15Давление в камере сгорания, атм79
16Удельная тяга352
17Количество камер сгорания, шт.1
18Типовой номер срабатывания3

Экономические характеристики

#ХарактеристикаДата измеренияЗначение
1Стоимость (двигателя), млн. руб.2011-01-0163.5
2Стоимость (двигателя), млн. руб.2012-01-0163.8