Обнародована дата запуска аппарата

На Восточном началась подготовка КА «Канопус-В» №3-4 и РБ «Фрегат» к запуску

Oxford Space Systems объявила о проведении новых разработок

Стартап Oxford Space Systems (OSS) объявил о том, что он начал разрабатывать новое поколение расширяемых механизмов космического поколения. Проект проводится в рамках сотрудничества с североамериканской NanoRacks и предусматривает разработку ряда технологий, которые позволят увеличить уровень коммерциализации использования МКС. В частности компания объявила о планах по разработке платформы, которая позволит экспонируемым на внешней поверхности МКС находиться на расстоянии до 10 метров от нее (по мнению NanoRacks подобное предложение позволит увеличить загруженность ее платформы на 25 процентов).

Arianespace анонсировала заказ последних 10 ракет серии Ариан 5 ЕСА

Компания Arianespace объявила о том, что она получила заказ на последние 10 ракет серии Ариан 5. Данные средства выведения начнут запускаться с космодрома Куру в начале 2020 года после того как будут использованы предыдущие 18 изделий. В компании также отметили, что существующих заказов на пуски является вполне достаточно для того чтобы осуществить в период между 2020 и 2023 годами плавный переход на использование ракет нового поколения.

Космические аппараты «Экспресс» застрахованы на 37,75 млрд рублей

ФГУП «Космическая связь» заключило с «Ингосстрахом» и еще двумя страховыми компаниями федерального уровня договор страхования космических аппаратов «Экспресс-АМ44», «Экспресс-АТ1», «Экспресс-АТ2», «Экспресс-АМ5», «Экспресс-АМ6», «Экспресс-АМ7», «Экспресс-АМ8» и «Экспресс-АМУ1».

Южмаш ждет от РФ более $8 млн для завершения строительства ракеты для запуска Лыбидя

Основным направлением деятельности ЮЖМАШа в 2017 году оставалось изготовление продукции ракетно-космического назначения.

Обнародованы новые данные о разработке низкоорбитальных пилотируемых кораблей США

Оба коммерческих предприятия-разработчика (SpaceX и Боинг) пилотируемых средств доставки экипажей достигли прогресса в разработке ПТК, однако продолжают испытывать сложности с выполнением агрессивного план-графика работ. Все летные тесты перенесены на вторую половину 2018 года, а сертифицирование кораблей должно будет произойти в начале 2019 года. Оба подрядчика испытывают помимо этого сложности с определением конечного облика своих систем. В частности SpaceX продолжает определяться с конечным вариантом своего средства выведения Фалькон-9, а компания Боинг продолжает анализировать дизайн теплощита корабля. Также компании испытывают сложности с достижением требований NASA к безопасности полета членов экипажей. В части распределения финансирования:

Обнародованы данные о миссии Double Asteroid Redirection Test

Согласно обнародованным данным миссия DART находится на этапе предварительной разработки конструкции. Однако к отличительным особенностям этого процесса в GAO отнесли относительную неопределенность в уровне технологической готовности элетрореактивной двигательной установки, что может негативно сказаться на сроках реализации проекта и привести к необходимости перепланирования миссии. В целом же, по мнению GAO, проект выглядит реализуемым в части создаваемого в США аппарата, однако европейский спутник миссии не получил необходимого финансирования в 2017 году и может быть отменен.

Обнародованы данные о ходе реализации проекта

Планируемой датой предварительного анализа дизайна аппарата миссии назван август 2018 года. При этом, окончательным сроком принятия решения назван октябрь 2018 года, что соответствует заранее определенным срокам достижения ключевой точки проекта. Датой пуска аппарата назван 2022 год, однако остается неопределенной поскольку неизвестно будет ли в рассматриваемый период доступно средство выведения. В целом процесс выбора средства выведения космическим агентством США остается открытым и будет зависеть от того сколько в итоге 10 научных приборов спутника будут потреблять электроэнергии и какая у него будет стартовая масса. В целом проект находится в рамках изначально запланированного графика, однако испытывает проблемы с созданием солнечных панелей, что может привести к росту конечной стоимости выполнения проекта и к некоторому смещению сроков реализации. В основном эта проблема связана с тем, что предполагаемые к использованию изначально материалы батарей оказались непригодными к использованию в условиях низких температур. Кроме этого, в настоящее время остаются неизвестной потребляемая подледным радиолокатором КА мощность, что также увеличивает риски невыполнения миссии в заданные сроки.