Орбитальный обслуживающий аппарат компании Northrop Grumman выполнил успешную стыковку с 19 летним спутником компании Intelsat. Таким образом, компании надеются за счет возможностей сервисного спутника продлить срок активного существования космического аппарата Intelsat-901 еще на пять лет. Запуск космического аппарата MEV-1 произошел в октябре и до момента стыковки он успел пройти этап орбитального тестирования. Необходимо отметить, что стыковка произошла на так называемой орбите захоронения, которая расположена на 300 км выше, чем геостационарная орбита. В дальнейшем, после прохождения дополнительных испытаний, получившаяся конструкция будет переведена на геостационарную орбиту. Датой возобновления целевой работы аппарата обозначен конец марта 2020 года. К ключевой особенности процесса стыковки можно отнести то, что Intelsat-901 изначально не был оснащен системами стыковки, а следовательно Northrop Grumman может претендовать на создание достаточно универсальной системы.
|
NASA запросило компании, которые работают в рамках программы коммерческой доставки полезных нагрузок, относительно возможности доставки VIPER на поверхность Луны. Запрос предназначен для 14 компаний и предусматривает осуществление миссии в район полюса естественного спутника Земли. Ключевой задачей аппарата станет исследование объемов залежей льда, которые являются критичными для будущих пилотируемых полетов. Датой доставки лунохода обозначен 2023 год. В бюджетной заявке на 2021 год его объемы финансирования определены в размере $67.5 млн., а общая стоимость проекта будет составлять около $250 млн. К сложностям доставки VIPER относят то, что он обладает габаритами схожими с гольф-каром, а следовательно не каждая из 14 компаний будет способна обеспечить его доставку.
|
Компания Red Eléctrica Corporación, которая не относится к мировому космическому рынку, но претендует на компанию Hispasat, обнародовала годовой отчет в соответствии с которым:
|
Компания General Atomics Aeronautical Systems успешно выполнила тестирование наземной оптической системы, которая позволила передать информацию между БПЛА MQ-9 Reaper и спутниками. Тестирование происходило с территории расположенной в Тенерифе (Канарские острова) оптической обсерватории и в ходе него использовался терминал LCT 135. Как отметили в компании, использование лазеров вместо Ku диапазонных систем позволит создать защищенную от перехвата или РЭБ систему связи. Кроме того в компании отметили, что использование лазерных систем потенциально позволяет обеспечить в 300 раз большую скорость передачи данных.
|
Компания SpaceX рассматривает возможность привлечения $250 млн в качестве инвестиций. При этом, как отмечают в CNBC со ссылкой на свои источники стоимость одной доли в компании сейчас составляет $220. Раунд финансирования не должен быть закрыт до второй недели марта и предусматривает эквивалентное предложение для уже существующих инвесторов. За 2019 год компания сумела собрать в рамках трех раундов $1,33 млрд, однако как она распределила эти средства по своим проектам остается неизвестным. Тем не менее, в CNBC отметили, что сейчас в активе у компании находятся:
|
Компания Celestia Technologies Group UK Ltd (Celestia UK) после получения £2,5 млн от национального агентства по развитию Шотландии объявила о том, что она займется созданием полностью электронной антенной системы. Выделенное финансирование позволит создать 18 рабочих мест. Ключевой особенностью разрабатываемого решения можно считать то, что оно рассчитано на использование в составе самолетной техники и будет позволять работать со средне и низкоорбитальными спутниковыми системами.
|
Департамент обороны США модернизировал заключенный с L3Harris Technologies контракт. С экономической точки зрения это принесло компании более $14.6 млн средств и довело общий объем соглашения до уровня $61,2 млн. С технической точки зрения эти средства пойдут на производство оборудования в интересах обеспечения возможности доступа военных терминалов к коммерческим спутниковым решениям. Работы будут выполняться во флоридской Palm Bay и ожидается, что они будут завершены уже к августу 2020 года.
|
Пока Боинг и НАСА занимаются изучением причин аномального полета космического аппарата Beoing CST-100 Starliner. Члены консультативной группы по аэрокосмической безопасности НАСА (ASAP) дали журналистам интервью относительно порядка проведения миссии. К ключевому моменту обнародованной информации можно отнести то, что компания Боинг не проводила в Лаборатории интеграции систем комплексных испытаний пилотируемого корабля в составе ракеты Атлас 5. При этом, именно это испытание является ключевым при оценке того как в ходе полета все системы программного обеспечения взаимодействуют между собой. В этой связи члены ASAP вполне резонно задали вопрос о том, какие еще проблемы содержит пилотируемый корабль и почему корпорация решила не выполнять полный цикл отработки. В целом-же можно отметить, что поскольку в США контракт на создания пилотируемого транспортного корабля Starliner проходит как коммерческое мероприятие, то производители не обязаны строго соблюдать нормативную этапность работ. Однако, поскольку решение о возможности запуска принимало НАСА, то скорее всего, если информация подтвердится, то в структуре агентства возможны перестановки.
|
Компания Kratos Defense & Security Solutions отчиталась об итогах четвертого квартала 2019 года. Согласно предоставленной информации:
|
