Европейская компания Atmos Space Cargo, разрабатывающая орбитальные транспортные и возвращаемые аппараты, привлекла €25,7 млн в первом раунде финансирования (Series A).

В финансировании также участвует Европейский инновационный совет (EIC) в формате смешанного финансирования — сочетания гранта и инвестиций.

Компания базируется в Лихтенау (Германия) и Страсбурге (Франция). Новый раунд последовал примерно через год после ключевого технологического достижения — первого полёта и успешного возвращения прототипа Phoenix 1 в апреле 2025 года в рамках миссии SpaceX Bandwagon-3.

Этот запуск стал первой частной орбитальной миссией с возвратом, выполненной европейской компанией. В ходе миссии была подтверждена работоспособность технологии надувного атмосферного торможения (Inflatable Atmospheric Decelerator, IAD), лежащей в основе платформы Phoenix.

IAD представляет собой надувную конструкцию, которая одновременно выполняет функции теплового щита и аэродинамического тормоза. Такой подход позволяет отказаться от абляционных материалов и повысить эффективность по соотношению массы полезной нагрузки к массе аппарата по сравнению с традиционными капсулами.

Данные, полученные в миссии Phoenix 1, легли в основу следующего аппарата — Phoenix 2, который уже готов к полётам. Это автономный аппарат с собственной системой тяги, энергоснабжения и терморегуляции, рассчитанный на миссии от нескольких часов до нескольких месяцев на низкой околоземной орбите. Его грузоподъёмность составляет 100 кг.

Привлечённые средства пойдут на создание первой серии из трёх аппаратов Phoenix 2. Они будут использоваться не как разовые миссии, а как последовательная программа запусков, что должно обеспечить регулярность операций, снизить риски и дать клиентам предсказуемый сервис.

Операции по возвращению уже готовятся в районе острова Санта-Мария (Азорские острова) на основе коммерческой лицензии на вход в атмосферу, выданной португальским регулятором. Это первая лицензия такого рода, выданная страной ЕС для коммерческого возвращения космического аппарата.

Параллельно компания запускает направление Atmos Works, ориентированное на государственные и оборонные задачи. Архитектура Phoenix допускает двойное применение: платформа может безопасно доставлять и возвращать чувствительное оборудование и данные, выполнять срочные задачи и обеспечивать испытания технологий на орбите.

Одновременно начата разработка следующего поколения — Phoenix 3. Этот аппарат рассчитан на полезную нагрузку около одной тонны — примерно в десять раз больше, чем у Phoenix 2, — и будет оснащён 15-метровым надувным тормозом.

Масштабирование необходимо для работы с более крупными грузами, объединёнными миссиями для нескольких клиентов и задачами институционального уровня. По оценке компании, технология IAD теоретически может масштабироваться до 25 000 кг, после чего масса системы надува начинает ограничивать эффективность.

Контекст инвестраунда подчёркивает стратегическую проблему: у Европы сейчас нет собственной устойчивой инфраструктуры для возврата грузов с орбиты. Американские клиенты используют капсулы Dragon, а европейские исследователи ограничены доступом к иностранным решениям, включая китайские. На этом фоне Atmos остаётся единственной частной европейской компанией, уже продемонстрировавшей полный цикл — от вывода на орбиту до возвращения аппарата. Это делает её позицию на рынке трудно воспроизводимой в краткосрочной перспективе.

Первая миссия Phoenix 2 запланирована в формате совместного запуска на ракете SpaceX Falcon 9. Аппарат доставит на орбиту платформу BentoBox от Space Cargo Unlimited — это первая из семи миссий, анонсированных в ноябре 2025 года. Сроки запуска пока что не раскрываются.