Китай провел серию успешных испытаний двигателей, предназначенных для запуска ракеты—носителя, способной отправить астронавтов на Луну.

23 октября было проведено 300-секундное испытание рабочего цикла двигателя на керосине и жидком кислороде, сообщила Академия аэрокосмических жидкостных двигательных технологий (AALPT). С конца сентября двигатель успешно прошел три испытания общей продолжительностью 650 секунд. Пара двигателей, иногда называемых YF-100M, будет приводить в действие вторую ступень ракеты—носителя нового поколения. В двигателе, оптимизированном под вакуум, будет использоваться форсунка из титанового сплава. Двигатель на жидком водороде и жидком кислороде для третьей ступени ракеты также недавно прошел рубеж в 10 000 секунд испытаний, говорится в заявлении Пекинского научно-исследовательского института аэрокосмических испытаний 29 октября. Институт, как и AALPT, в конечном счете принадлежит Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий (CASC). CASC - гигантское государственное космическое и оборонное предприятие и главный космический подрядчик страны. Новая ракета будет сочетать в себе три ядра диаметром пять метров, каждое из которых эквивалентно размеру первой ступени крупнейшей в настоящее время ракеты Китая Long March 5. В каждом ядре будет использоваться кластер из семи двигателей YF-100K kerolox, которые являются улучшенными версиями двигателей YF-100которые приводят в действие боковые ускорители Long March 5. Работа над YF-100K находится на продвинутой стадии. Новую ракету иногда называют Long March 5 Dengyue (“посадка на Луну”) или Long March 5G. Он будет способен отправить 27 метрических тонн на транслунную инъекцию. Пара новых ракет будет способна отправить на лунную орбиту космический корабль с экипажем и, отдельно, посадочный блок. Это позволило бы двум астронавтам совершить посадку на Луну. Высокопоставленные китайские космические чиновники говорят, что страна сможет реализовать эту идею для краткосрочной миссии на Луну до 2030 года. Китай также намерен провести тестовый запуск двухступенчатой версии ракеты в 2026 году, прежде чем протестировать более крупный трехступенчатый вариант. Частично многоразовый двухступенчатый вариант с одной ручкой будет использоваться для отправки космического корабля нового поколения на низкую околоземную орбиту, что позволит ему получить доступ к космической станции Тяньгун. Хотя правительство Китая официально не одобрило высадку на Луну с экипажем, работа над необходимыми элементами такой программы ведется, и космические деятели страны и государственные СМИ открыто говорят о ее лунных амбициях. Сегмент лунного посадочного модуля остается одним из наиболее секретных аспектов перспективной китайской архитектуры посадки на Луну. Страна также планирует построить Международную лунную исследовательскую станцию (ILRS) на Луне в 2030-х годах. Проект будет реализован совместно с Россией в соответствии с дорожной картой, обнародованной в Санкт-Петербурге в 2021 году. Тем временем продолжается работа над другой китайской сверхтяжелой ракетой-носителем с испытанием 25-тонного двигателя YF-79 с детандерным циклом YF-79 на жидком водороде и жидком кислороде, сообщило официальное издание China Space News в начале сентября. Предполагается, что двигатель будет приводить в действие третью ступень одной концепции для разрабатываемой ракеты Long March 9, которая может быть запущена до конца десятилетия. "Длинный марш 9" будет использоваться для запусков лунной и космической инфраструктуры, включая потенциальную космическую программу солнечной энергетики. https://spacenews.com/china-tests-engines-for-moon-mission-rocket/