Новые исследования показывают, что риск возрастает из-за увеличения числа повторных входов в атмосферу и количества авиарейсов.

Недавно Федеральное управление гражданской авиации (FAA) потребовало от SpaceX провести расследование инцидента с потерей во время запуска их корабля Starship. Событие напрямую связано с тем, что из-за инцидента FAA активировало зону реагирования на обломки и тем самым на короткое время замедлило самолеты за пределами зоны падения обломков космического корабля, а также задержала вылеты. Кроме того, несколько самолетов из-за низкого уровня топлива запросили изменение маршрута, находясь в зоне ожидания за пределами пострадавших зон. В тоже самое время на nature.com появилась статья “Закрытие воздушного пространства из-за входящих в атмосферу космических объектов”. Согласно последней: 1. Регионы с самой высокой плотностью, вокруг крупных аэропортов, имеют 0,8% шанса в год подвергнуться неконтролируемому повторному входу космических объектов. Для более крупных, но все еще загруженных районов воздушного пространства, таких как северо-восток США, северная Европа или вокруг крупных городов в Азиатско-Тихоокеанском регионе этот показатель возрастает до 26 процентов. Риск столкновения можно было бы уменьшить, если бы для всех миссий требовались контролируемые повторные входы в океан. Однако более 2300 ракетных блоков уже находятся на орбите и в конечном итоге вернутся неконтролируемым образом. 2. В результате схода 4 ноября 2022 года с орбиты ракетного блока Long March 5B (LM-5B) в Европе было выпущено 15 уведомлений для воздушных судов, из них 4 на полный запрет полетов. Эти закрытия задержали в среднем на 29 минут 645 самолетов и охватили центральную Испанию, южную Францию и Монако. 3. Особенно проблематичными были короткие сроки между объявлением о закрытии и из реализацией. В некоторых случаях самолетам, уже находящимся в полете, приходилось менять курс или получать указание вернуться в аэропорт вылета. Соседние государства, включая Португалию, Италию и Грецию, также находились под траекторией полета повторного входа и подвергались тому же риску повторного входа, но решили не закрывать свое воздушное пространство. Это был первый случай закрытия воздушного пространства из-за неконтролируемого входа в атмосферу, хотя предупреждающие NOTAM выпускались и ранее. 4. Совокупная вероятность попадания обломков в самолет невелика. Однако, поскольку столкновение с самолетом может привести к массовым жертвам, риск, возникающий в результате такого события, вызывает реальную и растущую обеспокоенность. Количество ежедневных рейсов почти удвоилось с 2000 года, а число пассажиров увеличилось более чем на 250%. Число отслеживаемых на орбите объектов удвоилось за последнее десятилетие, а крупные возвращения происходят почти еженедельно. В 2023 году было выполнено 212 успешных пусков, но на орбите осталось 128 корпусов ракет и все они неконтролируемо вернутся на Землю. 5. В 2021 году вероятность фатального столкновения самолета с космическим мусором составила 8x10^-6, а к 2035 году этот показатель будет составлять уже 8x10^-4. При этом даже мусор массой 1 грамм может серьезно повредить самолет. Поскольку каждый самолет перевозит много пассажиров, ежегодный риск одной или нескольких жертв в результате столкновений мусора летательным аппаратом в 2021 году оценивался в 0,1%, а к 2035 году он увеличится до 0,84%.