Головной обтекатель. Обтекатели РН Фалькон 9. [Редактировать]


Каталог

#Наименование Тип
1Обтекатель РН Фалькон 9 (вер. 1.2)ГО

Найдено 4 документов по запросу «Обтекатели РН Фалькон 9». [Перейти к поиску]


Дата загрузки: 2017-02-22
Скачать документ
Скачать текст
0.08/5
...». Экипаж Роман Романенко, Томас Машбёрн и Кристофер Хатфилд после отстыковки и перед... На Байконуре продолжается подготовка к запуску РН «Протон–М» с КА «Луч–5В» и «КазСат... на сегодня запуск ракеты Falcon 9 (Фалькон 9), которая должна отправитьк Международной Космической....04.2014 Состоялся успешный запуск РН «Союз–У» с КА «Иджипсат» 16 апреля..., обеспечивая независимость отечественного военного космоса. В РН «Ангара» не будут применяться агрессивные... направить первую ступень ракеты Falcon 9 (Фалькон 9) в океан, откуда ее должны были... них, 1437 (– 2) – спутники, а 4733 (– 4) – фрагменты РН и прочий «мусор». Вторая строчка за... именно благодаря использованию нашего углепластика. Обтекатели были изготавлены из стеклопластика и до... отсека 3-й ступени, гаргроты 1-й, 2-й и 3-й ступеней, локальные обтекатели двигателей 3-й ступени для: 10-ти...



Дата загрузки: 2017-01-16
Скачать документ
Скачать текст
0.79/5
... изготовления конструкций современных ракет-носителей (РН) и космических аппаратов (КА)[6]. В нашей стране... новейших американских ракет-носителей «Арес 1» и «Фалькон 9»[19,20]. Сравнительные механические свойства... на подготовку производства, изготовление и испытание РН, обеспечение возможность высокоэнергетичного применения криогенного... выведения и единственной пилотируемой ракетой – носителем (РН) в мире является отечественная ракета - носитель...-технические характеристики ракет на базе РН «Союз» постепенно перестают удовлетворять современным... системы и бортовой кабельной сети и аэродинамические обтекатели этих устройств. Для монтажа и обслуживания... процесса обтяжки сегмента днища бака РН (см. рисунок 3.20) из отожж... отсека серийной ракеты – носителя (ХО РН) и представляет собой цилиндрическую оболочку из... имитации напряженно-деформированного состояния ХО РН в опытной конструкции были предусмотрены два... 1151 и 1545К в конструкции II ступени РН «Русь-М» рассчитаем по формуле: ЭГ...



Дата загрузки: 2017-06-14
Скачать документ
Скачать текст
0/5
... него различные разгонные блоки, головные обтекатели. Кроме того, есть перспектива дальнейшего...-А5». У этих ракет разный рынок, «Фалькон» — это ракета среднего класса. — Какая...) и Андрей Калиновский во время старта РН «Протон-М» с аппаратом «ЭкзоМарс» 14 марта... сосредоточенности. Бак с горючим третьей ступени РН «Ангара-А5». ГЕННАДИЙ ЧЕРКАСОВ Подготовила...



Дата загрузки: 2017-06-14
Скачать документ
Скачать текст
0/5
11.2011 [83] ноябрь Новые самолеты для президентского авиаотряда [с.36] Безопасность полетов: туда ли идем? [с.38] Беспилотные новости [с.14] Семейство самолетов с расширенными эксплуатационными возможностями и качественно новым уровнем экономической эффективности Сокращение непосредственных операционных расходов на 12–15 % по сравнению с существующими аналогами. Использование инновационных решений в конструкции агрегатов планера. Оптимальное поперечное сечение фюзеляжа для повышения комфорта или сокращения времени оборота в аэропорту. Кооперация с ведущими мировыми поставщиками систем и оборудования. Удовлетворение перспективным требованиям по воздействию на окружающую среду. Расширенные операционные возможности. Таганрогскому авиастроению – 95 [с.8] ЩИТ СОЮЗА – 2011 [с.24] www.irkut.com Новые вертолеты для российских ВВС [с.22] ОТЕЧЕСТВЕННАЯ КОСМОНАВТИКА: новые приоритеты [с.44] 11/2011 (83) ноябрь Главный редактор Андрей Фомин Заместитель главного редактора Владимир Щербаков Редактор Евгений Ерохин Обозреватели Александр Велович, Артём Кореняко Специальные корреспонденты Алексей Михеев, Виктор Друшляков, Андрей Зинчук, Сергей Жванский, Дмитрий Пичугин, Сергей Кривчиков, Антон Павлов, Валерий Агеев, Юрий Пономарев, Юрий Каберник, Наталья Печорина, Сергей Попсуевич, Сергей Бурдин, Дмитрий Дьяков, Петр Бутовски, Мирослав Дьюроши, Александр Младенов Дизайн и верстка Григорий Бутрин НА ОБЛОЖКЕ: Взлет многофункционального фронтового бомбардировщика Су-34 на учениях «Щит Союза – 2011», аэродром «Приволжский», 18 сентября 2011 г. Фото: Дмитрий Пичугин Издатель Генеральный директор Андрей Фомин Заместитель генерального директора Надежда Каширина Директор по маркетингу Георгий Смирнов Директор по развитию Михаил Фомин Материалы в рубриках новостей подготовлены редакцией на основе сообщений собственных специальных корреспондентов, пресс-релизов предприятий промышленности и авиакомпаний, информации, распространяемой по каналам агентств ИТАР–ТАСС, «Армс–ТАСС», «Интерфакс-АВН», РИА «Новости», РБК, а также опубликованной на интернет-сайтах www.avia.ru, www.aviaport.ru, www.aviaforum.ru, www.russianplanes.net, www.airforce.ru, www.sukhoi.ru, www.lenta.ru, www.cosmoworld.ru, www.strizhi.ru Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия Российской Федерации Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77-19017 от 29 ноября 2004 г. © «Взлёт. Национальный аэрокосмический журнал», 2011 г. ISSN 1819-1754 Подписной индекс в каталоге агентства «Роспечать» – 20392 Подписной индекс в объединенном каталоге «Пресса России» – 88695 Тираж: 5000 экз. Отпечатано в ООО «ЦПР» Материалы в этом номере, размещенные на таком фоне или снабженные пометкой «На правах рекламы» публикуются на коммерческой основе. За содержание таких материалов редакция ответственности не несет Мнение редакции может не совпадать с мнениями авторов статей ООО «Аэромедиа» Россия, 125475, Москва, а/я 7 Тел./факс: (495) 644-17-33, 798-81-19 E-mail: info@take-off.ru www.take-off.ru взлёт.рф Уважаемые читатели! У Вас в руках – ноябрьский номер «Взлёта», а значит, до конца года остается менее двух месяцев, и мы, как обычно, будем подводить традиционные итоги работы отечественного авиапрома. Пока, увы, оснований для особенного оптимизма не так много. И хотя в этом году, наконец, произошел ряд важных событий – таких, например, как начало регулярной эксплуатации новых региональных лайнеров «Сухой Суперджет 100», ждали мы несколько большего. Объемы серийных поставок того же SSJ100 очевидно отстают от предполагавшихся еще совсем недавно, медленнее, чем планировалось, развивается производство Ан-148, так и не заключены контракты на модернизированные Ту-204СМ. Похоже, интерес российских и зарубежных авиакомпаний к новым отечественным авиалайнерам, за исключением разве что «Суперджета», совсем угасает. Светлым пятном в этом контексте выглядят начавшиеся в октябре в Казани и Ульяновске испытания новых самолетов Ту-214 и Ту-204-300 для СЛО «Россия». И пусть это не коммерческий авиаперевозчик, но хоть он еще поддерживает минимальный уровень производства гражданских воздушных судов на крупнейших авиазаводах. А без такой поддержки предприятия просто могут не дожить до запуска в производство новой конкурентоспособной авиатехники, которая, как ожидается, будет востребована на внутреннем и мировом рынке. Речь идет, в первую очередь, о перспективном магистральном лайнере МС-21, модернизированном транспортном Ил-76МД-90А («476») и некоторых других проектах. Но впереди у нас еще почти два месяца, а по десятилетиями сложившейся практике именно на это время года приходится основной объем поставок отечественных авиазаводов – причем не только гражданской, но и военной техники. И здесь, хочется надеяться, нас еще ждет ряд приятных сюрпризов. Так что, не будем пока опережать события, а понаблюдаем, как пройдут эти завершающие год месяцы. Велика вероятность, что уже в декабрьском номере нам будет о чем ...