Подготовка к первому полету экипажа космического корабля Boeing CST—100 Starliner на Международную космическую станцию остается запланированной на середину-конец апреля, сообщили представители компании и НАСА 17 февраля.

Миссия Crew Flight Test (CFT) отправит астронавтов НАСА Бутча Уилмора и Суни Уильямса на станцию с восьмидневной миссией, запуск с мыса Канаверал и посадка в Уайт-Сэндс, Нью-Мексико. Миссия, последовавшая за успешным полетом без экипажа на МКС в мае прошлого года, должна стать последним крупным испытанием транспортного средства, прежде чем НАСА сертифицирует его для использования в миссиях ротации экипажа МКС. В разговоре с журналистами Стив Стич, менеджер программы коммерческих экипажей НАСА, сказал, что команды НАСА и Boeing выполнили около 80% работы, необходимой для миссии. Он описал следующую важную веху как принятое в начале марта решение о заправке космического корабля Starliner топливом, что Boeing хочет сделать в течение 60 дней после запуска. Это 60-дневное окно - одна из нескольких мер, предпринятых Boeing для снижения риска того, что топливо вступит в реакцию с влажностью окружающей среды и вызовет коррозию клапанов в двигательной установке Starliner, что отложило попытку испытательного полета в августе 2021 года. “Сегодня мы гораздо увереннее в мерах по смягчению последствий, которые мы внедрили с помощью системы продувки и герметизации разъемов”, - сказал Марк Наппи, вице-президент и руководитель программы Starliner в Boeing. Он назвал это 60-дневное окно “руководством” и попросил инженеров рассмотреть возможность продления. Эти усилия, которые также использовались для прошлогоднего испытательного полета OFT-2 без экипажа, предназначены для краткосрочных мер. “Это сработало действительно хорошо” в этой предыдущей миссии, сказал он, с “улучшенной” версией этого подхода, разработанной для CFT. В настоящее время выполняется долгосрочное исправление в виде перепроектирования двигательной установки. По его словам, это может быть использовано в первой постсертификационной или оперативной миссии Starliner и не позднее второй. НАСА и Boeing также завершают решение проблем со Starliner, возникших во время OFT-2. По словам Наппи, единственной нерешенной серьезной проблемой является отказ двигателей орбитального маневрирования и управления ориентацией (OMAC) в служебном модуле Starliner во время этой миссии. Поскольку служебный модуль был выброшен за борт для возвращения, инженерам пришлось сузить возможные первопричины с помощью телеметрии и тестов, а не проверки оборудования. “Когда мы приблизились к закрытию этого дерева ошибок, мы признали с НАСА, что хотим провести небольшое дополнительное тестирование”, - сказал он. Эти испытания состоялись ранее в этом месяце, и сейчас Boeing работает с НАСА над пересмотром результатов, которые, по его прогнозам, должны быть готовы к началу марта. Одной из проблем миссии является плотный график миссий с использованием двух стыковочных портов, которые могут поддерживать коммерческие транспортные средства с экипажем. Запуск миссии SpaceX Crew-6 запланирован на 26 февраля, она прибудет на МКС на день позже. По словам Стича, корабль Crew Dragon с экипажем 5 будет отстыкован примерно 5 марта. Затем этот стыковочный порт будет использоваться грузовой миссией Dragon, SpaceX CRS-27, которая прибудет примерно 12 марта и отправится через месяц, освободив его для миссии Starliner CFT. “На станции есть полоса для плавания, за которой мы будем очень внимательно следить по отношению к движению”, - сказал Стич. Это осложняется тем фактом, что Starliner для этой миссии может использовать только передний стыковочный порт. “Нам придется наблюдать за погодными задержками и тому подобными вещами, чтобы увидеть, где мы окажемся относительно наличия окна для запуска CFT”. Еще одна сложность заключается в том, что United Launch Alliance, чей Atlas 5 запустит Starliner, также готовится к первому запуску своей ракеты Vulcan Centaur примерно в то же время. “Мы были в очень тесном контакте с ними”, - сказал Наппи. “Мы по-прежнему считаем, что временной интервал с середины апреля до конца апреля для нас хорош. Это соответствует приоритетам ULA ”. Он добавил, что необходимо будет провести дальнейшие обсуждения с ULA, если запуск CFT выйдет за рамки начала мая. Официальные представители НАСА по телефону также затронули вопросы восприятия риска в отношении миссии Starliner. Во время заседания Консультативной группы по аэрокосмической безопасности 9 февраля председатель группы Патрисия Сандерс отметила, что программа коммерческого экипажа НАСА имеет иные взгляды на риски, связанные с миссией, чем программы МКС и полетов. Она сравнила это с аналогичными дебатами во время разработки Crew Dragon о заправке ракеты Falcon 9 топливом по принципу “загружай и работай” и использовании композитных сосудов высокого давления. “Учитывая, что в сообществах НАСА существуют разные мнения о рисках для экипажа для корабля Boeing, мы очень заинтересованы в том, чтобы узнать больше об общем процессе рассмотрения этих рисков”, - сказала она. По ее словам, это включало в себя, какие риски будут приняты для миссии CFT по сравнению с будущими миссиями после сертификации. Стич отметил, что программы коммерческого экипажа и МКС имеют разные системы рисков. Для коммерческой программы экипажа основное внимание уделяется риску при запуске и посадке, в то время как на станции космический корабль находится в состоянии покоя. Однако программа МКС фокусируется на рисках, связанных с космическим кораблем во время пребывания на станции, таких как надежность его батарей. “Мы работаем в тесном контакте с офисом [commercial crew program], и их требования очень сопоставимы с нашими требованиями”, - сказал Джефф Аренд, менеджер отдела системного проектирования и интеграции программы МКС, добавив, что он с нетерпением ждет миссии Starliner. “Мы очень рады их появлению”. Источник: https://spacenews.com/first-crewed-starliner-mission-on-track-for-april/