26 октября Boeing объявил, что будет взимать еще одно взыскание с прибыли из-за задержек в программе коммерческого экипажа CST-100 Starliner, в результате чего общие убытки, зарегистрированные компанией на сегодняшний день по программе, составят почти 900 миллионов долларов.

В заявлении, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, Boeing объявил о расходах в размере 195 миллионов долларов, зарегистрированных в третьем финансовом квартале, которые он возложил на Starliner. Это произошло после того, как 27 июля компания сообщила о финансовых результатах за второй квартал в размере 93 миллионов долларов. Согласно последнему обвинению, общие убытки, объявленные Boeing по программе Starliner, составили 883 миллиона долларов, начиная с начала 2020 года, когда компания взяла плату в размере 410 миллионов долларов после того, как первый испытательный полет без экипажа, называемый Orbital Flight Test (OFT), был прерван из-за технических проблем. В октябре 2021 года компания взяла на себя дополнительные расходы в размере 185 миллионов долларов, когда проблемы с клапаном задержали миссию OFT-2. Компания частично обвинила в сборах за последние два квартала возросшие расходы на подготовку Starliner к его первому полету с астронавтами на борту, миссии Crew Flight Test (CFT), которая в настоящее время запланирована не ранее февраля 2023 года. Это позволит НАСА приступить к оперативным, или постсертификационным, миссиям уже осенью 2023 года. В Boeing заявили, что основным фактором, повлиявшим на последнее обвинение, стало изменение графика этих миссий после сертификации. “Увеличение, зафиксированное в третьем квартале 2022 года, было в первую очередь обусловлено сроками трех будущих миссий после сертификации, которые, как предполагается, будут завершены к 2026 году на основе пересмотренных планов запуска НАСА”, - говорится в заявлении компании в SEC. “Ранее мы предполагали, что постсертификационные миссии будут завершены к 2024 году”. Официальные лица НАСА заявили, что, как только Starliner будет сертифицирован после миссии CFT, он будет чередоваться с Crew Dragon от SpaceX, который выполняет все коммерческие миссии экипажа НАСА с момента сертификации после испытательного полета Demo-2 в середине 2020 года. Таким образом, каждая компания будет выполнять один коммерческий полет для НАСА в год. Контракт коммерческого экипажа Boeing, заключенный НАСА в 2014 году, включает шесть миссий после сертификации. НАСА выделило SpaceX ту же сумму, но дважды добавляло миссии к контракту, в результате чего общее количество миссий на конец августа достигло 14. Boeing не стал подробно обсуждать расходы на коммерческий экипаж в пресс-релизе, который он выпустил о своих квартальных финансовых результатах, заявив только, что он зафиксировал убытки в отношении коммерческого экипажа, а также четырех авиационных программ в своем подразделении обороны, космоса и безопасности. Компания также не упомянула о плате за коммерческий экипаж в объявлении о доходах. В заявлении SEC компания предупредила, что это последнее обвинение может быть не последним для программы Starliner. “Сохраняется риск того, что мы можем зафиксировать дополнительные убытки в будущих периодах”, - говорится в нем. https://spacenews.com/boeings-starliner-charges-approach-900-million/