Arianespace и немецкие стартапы Isar Aerospace и ракетный завод в Аугсбурге готовятся к первым запускам в следующем году, но у них разные взгляды на то, как должен развиваться европейский сектор запуска.

16 ноября на выставке Space Tech Expo Europe в Бремене, Германия, выступили представители авторитетного институционального игрока в Arianespace и пары новых компаний из развивающейся европейской сферы коммерческих запусков на тему “Согласование европейских разработок в области запуска для успеха миссии”. Arianespace запустит свои последние три миссии Ariane 5 в следующем году, включая миссию Juice ЕКА на Юпитер, а затем перейдет к первому запуску Ariane 6, сказал Мануэль Остершлинк, глава офиса генерального директора и институциональных отношений в Arianespace. Этот запуск состоится в конце года. “У нас часто бывают наши успехи на Рождество, как в прошлый раз с Джеймсом Уэббом, так что, возможно, это будет еще один рождественский подарок”, - сказал Остершлинк. Тем временем Isar Aerospace и ракетный завод в Аугсбурге работают над своими собственными первыми полетами с их соответствующими новыми орбитальными пусковыми установками с малой грузоподъемностью. “Мы очень рады предстоящему году. Мы строим, тестируем и скоро запустим Spectrum, который представляет собой транспортное средство, предназначенное для подъема около тонны на LEO ”, - сказала Стелла Гильен, коммерческий директор Isar AerospaceIsar. Йорн Шпурманн, коммерческий директор Rocket Factory Augsburg (RFA), сказал, что команда усердно работает каждый день и имеет вторую ступень на стенде в Эсранге, Швеция, для тестирования, готовясь к запуску в конце 2023 года. То, что новые ракеты-носители не готовы, является проблемой, отмечает Гильен. “У нас нет того потенциала, который нам нужен, особенно в Европе. Из США происходит более 50 запусков, в то время как в Европе мы запускаем сколько, четыре или пять на данный момент. Поэтому я думаю, что нам нужны мощности и нам нужно снизить стоимость доступа к пространству. “Честно говоря, мы опаздываем, а рыночный спрос возникает прямо сейчас, и мы уже понимаем, что нужно срочно наверстывать упущенное. У клиентов сейчас есть, по сути, один выбор для запуска, и он не из Европы. Нам нужно запускать быстрее, надежнее и экономичнее, и мы должны изменить это ”, - сказал Гильен. Вопрос об удовлетворении спроса высветил различные точки зрения. Исполнительный директор ArianeGroup Карл-Хайнц Сервос, ArianeGroup, выступая на панели 14 ноября, заявил, что ищет инвестиции и поддержку, чтобы иметь возможность увеличить частоту вращения Ariane 6 с до 12 в год, которая в настоящее время используется. Однако Шпурманн решительно заявил о своем мнении, что коммерческое пространство - это путь вперед. “Можем ли мы продолжать тратить 6 миллиардов евро на Ariane 6 или 7, а люди говорят нам, что это вдвое дешевле, чем было раньше?” “Вы тратили на Повышение 50 миллионов долларов в год! программа по семи небольшим компаниям запуска. Я думаю, что в целом за последние три года они наняли тысячу человек, и четыре или пять из них увидят первый запуск в следующем году. Зачем вам снова тратить миллиарды на разработку системы запуска с институциональной стороны? ” Модератор дискуссии Тило Кранц, менеджер программы коммерческих космических перевозок ЕКА, выступил с контрапунктом, заявив, что на предыдущем мероприятии в Бремене в прошлом году Arianespace, Isar Aerospace и RFA каждый из них указали конец 2022 года в качестве цели для своих первых запусков новых ракет. Кранц также отметил необходимость европейской автономии в стратегических областях и предупредил, что еще предстоит выяснить, как развивается и развивается коммерческая сфера. Шпурманн, отвечая на вопрос о том, почему Европа первой не разработала многоразовые пусковые установки, сказал, что ответ заключается в том, что “у ЕКА не было видения, и потому что не было никаких коммерческих запусков. До того, как все это было ведомо институтами. И в этом смысле, почему бы не изменить это? Почему бы не посмотреть, как много вещей можно коммерциализировать в европейской космической отрасли, и попытаться продвинуть это вперед? ” Проблема Starship рассматривалась в зале как большой, надвигающийся вопрос, особенно о том, будут ли его возможности, когда он будет запущен, означать, что другие пусковые установки больше не нужны. “Когда я разговариваю с людьми, запускающими миссии Transporter на Falcon 9, это связано с задержками в интерфейсе, в документации, в том, что они должны создать”, - сказал Сперманн. “Они делают ракету еще больше. Это не помогает решить проблему, с которой они сталкиваются. Однако Остершлинк обратил внимание на то, что он считает большим событием, происходящим в данный момент. “Это созвездия… Созвездия, которые, с нашей точки зрения, находятся там, где им действительно нужны большие запуски, чтобы быстро развернуть созвездие ”. Остершлинк добавил, что есть место для небольших запусков, но недавние события с Amazon Kuiper constellation демонстрируют, что “они рады иметь большую пусковую установку, чтобы сделать это возможным”. Отвечая на вопрос о 10 годах в будущем, все три представителя согласились, что европейские возможности пилотируемых космических полетов, какими бы институциональными, коммерческими или смешанными они ни были, были мечтой. Однако на данный момент существуют более насущные и неотложные проблемы. “Сейчас мы на 15 лет отстаем от США по темпам запуска, так что через 10 лет мы сможем немного наверстать упущенное”, - сказал Гильен. Источник: https://spacenews.com/companies-have-diverging-views-on-the-future-of-european-launch/