SpaceX начал принимать предварительные заказы во вторник от владельцев частных самолетов высокого класса, готовых заплатить высокую цену за получение высокоскоростных услуг Starlink в воздухе.

Starlink Aviation будет стоить от 12 500 до 25 000 долларов в месяц за предоставление широкополосной связи с низкой задержкой до 350 мегабит в секунду (Мбит / с) на самолет, помимо единовременной платы за оборудование в размере 150 000 долларов за “аэровокзал” для доступа к спутниковой широкополосной сети. Это сопоставимо с 5 000 долларов в месяц и единовременной стоимостью оборудования в 10 000 долларов за аналогичные скорости от морского сервиса Starlink, который был запущен в июле. В США стандартная услуга Starlink для проживания взимает с клиентов 110 долларов в месяц и 599 долларов за оборудование со скоростью загрузки до 200 Мбит / с. SpaceX заявляет, что Starlink позволит jetsetters совершать видеозвонки, играть в онлайн-игры и другие действия, “ранее не функционировавшие" в полете. “Интернет в самолетах будет таким же, как если бы вы пользовались Интернетом дома!” Маск написал в Твиттере. По словам Маска, компания смогла успешно провести “видеозвонок на одном самолете в воздухе на Starlink на другом, далеком, самолете в воздухе”. Быстро расширяющаяся спутниковая группировка Starlink находится на низкой околоземной орбите (LEO), что обеспечивает задержку всего в 20 миллисекунд по сравнению с 600-миллисекундной задержкой сигнала, типичной для геостационарных (GEO) спутников, орбиты которых в 70 раз выше. Сеть LEO также может расширить зону покрытия до полярных регионов, которые обычно недоступны для геоспутников, используемых современными провайдерами связи в полете (IFC). Поставщик услуг JSX заявил, что планирует предложить Starlink на своих самолетах в этом году, а Hawaiian Airlines рассчитывает предоставить услугу на более крупных самолетах для транзитных рейсов на Гавайи и обратно в 2023 году. Для Starlink Aviation SpaceX заявила, что ведется работа по получению лицензий Федерального управления гражданской авиации для предоставления услуг на 12 типах небольших самолетов, включая самолеты ERJ-135 и ERJ-145, которые использует JSX. SpaceX начала принимать депозиты в размере 5000 долларов для Starlink Aviation и рассчитывает начать поставки в середине 2023 года. Плата за аэровокзал в размере 150 000 долларов США не включает установку, которую, по словам SpaceX, может установить текущая организация по техническому обслуживанию самолета. “Упрощенная конструкция Starlink позволяет выполнять установку при минимальных простоях и хорошо сочетается с другими плановыми проверками технического обслуживания”, - заявили в компании. Согласно SpaceX, авиационное оборудование Starlink находится на гарантии до тех пор, пока действует подписка, и все планы свободны от ограничений на использование данных и не привязаны к долгосрочным контрактам. Тем временем конкурент Starlink по широкополосной связи LEO, OneWeb, заключил партнерские отношения с авиацией для сети, скорость загрузки которой достигла 260 Мбит / с во время испытаний в июле, в том числе с поставщиком услуг связи для полетов (IFC) Gogo для подключения бизнес-джетов в 2024 году. OneWeb также заключила соглашение о глобальной дистрибуции с оператором GEO fleet Intelsat, целью которого является предоставление авиакомпаниям решений для подключения на нескольких орбитах. 18 октября британский стартап объявил об аналогичной договоренности с Panasonic Avionics, пионером IFC, который арендует всю свою спутниковую мощность у нескольких операторов GEO, включая Intelsat. По данным их конкурента IFC Viasat, более трех четвертей коммерческого рынка дальнемагистральных перевозок, предлагающего Wi-Fi в самолетах, пользуются услугами Panasonic или Intelsat. Тем не менее, рынок меняется, поскольку Viasat и Inmarsat стремятся консолидировать свои бизнесы IFC, Starlink набирает обороты, а другие участники создают свои собственные сети LEO.