Федеральное управление гражданской авиации прогнозирует, что коммерческие запуски, которые оно лицензирует, могут более чем удвоиться в ближайшие несколько лет, что создаст дополнительную нагрузку на несколько космодромов, которые их принимают.

Прогноз был включен в отчет о политике национальных космодромов, который FAA представило Конгрессу ранее в этом месяце. Отчет, требуемый положением закона о повторной авторизации FAA 2018 года, был разработан для оценки потребностей в космических перевозках и предложения политики поддержки развития космодрома. В отчете отмечается, что в 2022 финансовом году было проведено 74 коммерческих космических полета, лицензированных FAA, что включает как запуски, так и повторные запуски. В этом общем количестве преобладают запуски: 69 в 2022 году против пяти повторных запусков. В прогнозе, включенном в отчет, прогнозируется резкое увеличение числа лицензированных операций, которое увеличится с 53 до 92 в 2023 финансовом году до 59-186 в 2026 году, последнем году прогноза. В отчете не указаны запуски и повторные запуски, но исторически запуски доминировали в общем количестве, и только несколько коммерческих грузовых и экипажных транспортных средств возвращались. Диаграмма из отчета FAA, в котором прогнозируется рост числа лицензированных запусков и повторных запусков. Запуски составляют все, кроме нескольких операций в год. Фото: FAA В отчете не обсуждается методология прогноза, но отмечается, что растущая активность запусков обусловлена спросом, связанным с крупными группировками спутников. “Основываясь на объявленных планах запуска нескольких крупных групп спутников и существовании ряда программ разработки ракет-носителей, уровень активности, вероятно, продолжит расти в обозримом будущем”, - говорится в отчете. В последние годы FAA недооценивало фактическую коммерческую космическую деятельность. В 2022 финансовом году прогнозируется от 45 до 68 лицензированных операций. В 2021 финансовом году прогнозировалось от 36 до 44 лицензированных операций; их было 64. Отчет, недавно опубликованный на веб-сайте FAA, был выпущен без особой помпы. Келвин Коулман, заместитель администратора FAA по коммерческим космическим перевозкам, упомянул отчет в своем выступлении 20 февраля на ежегодном саммите Глобального альянса космических портов здесь. “Мы, безусловно, рассматриваем 2023 год как год возможностей для космодромов”, - сказал он аудитории операторов космодромов и компаний, которые поддерживают развитие космодрома. Он отметил, что Управление космических портов FAA, созданное в результате повторной авторизации 2018 года, работает с федеральными и другими должностными лицами “для выявления текущих проблем, которые могут помешать вашему успеху, а также для планирования космической экосистемы будущего”. Одна из проблем в отчете заключается в том, что, даже при росте числа лицензированных космодромов, запуски остаются сосредоточенными в нескольких местах, включая станцию космических сил на мысе Канаверал и соседний космический центр Кеннеди во Флориде и базу космических сил Ванденберг в Калифорнии. В отчете отмечается, что на федеральные полигоны, подобные тем, приходилось 50 из 69 лицензированных запусков в 2022 финансовом году, или 83% всех запусков с лицензией FAA, выполняемых из Соединенных Штатов, за исключением запусков с лицензией FAA компании Rocket Lab Electron из Новой Зеландии. “Спрос сейчас превышает предложение”, - сказал полковник. Джеймс Т. Хорн, III, заместитель директора по запуску и дальности полетов Командования космических систем Космических сил, на саммите. “Все механизмы, которые мы используем для управления этим бизнесом, начинают демонстрировать трудности и ограничения в нашей способности максимизировать доступ Соединенных Штатов и наших союзников к космосу”. В отчете FAA концентрация запусков на федеральных полигонах объясняется двумя факторами. Одним из них является ограниченная доступность других стартовых площадок, которые могут обеспечить вертикальные запуски, на которые приходится подавляющее большинство запусков. Другим является требование федерального закона о том, чтобы федеральная инфраструктура предлагалась для коммерческого использования по “прямой стоимости”, то есть, говорится в отчете, “значительно дешевле, чем ставки, которые обычно могут предложить коммерческие сайты”. Космические силы работают над удовлетворением растущего спроса на запуски в рамках инициативы под названием Spaceport of the Future, ранее Range of the Future. Это включает в себя несколько инициатив: от обязательного использования автономных систем безопасности полетов и, таким образом, сокращения требуемой дальности для отслеживания запусков до решения вопроса о том, как финансировать улучшения инфраструктуры. “Мы смотрим на то, как нам перестраивать и переоборудовать то, как мы работаем каждый день, и думаем больше как аэропорт, потому что именно туда мы направляемся”, - сказал Хорн, предвидя день, когда полигон может принимать несколько запусков в день. “Мы должны понять, как мы можем обеспечить такую пропускную способность в наших космодромах”. FAA и Космические силы, среди других агентств, являются частью Межведомственной рабочей группы Национального космодрома, созданной в июне прошлого года. По словам Коулмана, у рабочей группы есть миссия “решить проблему оптимального использования инфраструктуры космодрома США”. Он рассматривает проблемы, которые включают инфраструктуру, доступ к воздушному пространству и достаточный радиочастотный спектр. По словам Хорна, группа работает над национальной стратегией космических портов, проект которой находится в разработке и включает комментарии космодромов и операторов запуска. “Мы добиваемся большого прогресса”. Истосчник: https://spacenews.com/faa-forecasts-surging-commercial-launch-activity/