Ангара-А5 c РБ «ДМ-03»

Тип объекта: Ракета Страны операторы: Россия

Ангара-А5 c РБ «КВТК»

Тип объекта: Ракета Страны операторы: Россия

Ангара-А5.2

Тип объекта: Ракета Страны операторы: Россия

Ракета-носитель «Ангара-А5.2» - двухступенчатая РН пакетной схемы, работающая на экологически чистых компонентах топлива нафтил и жидкий кислород. РН «Ангара-А5.2» предназначена для выведения пилотируемых и грузовых транспортных кораблей, модулей орбитальных станций и платформ на низкие околоземные орбиты, автоматических КА на орбиты различных высот и наклонений, включая ГПО и ГСО, а также на отлётные траектории к планетам Солнечной системы (с использованием РБ). Разработка РН проводится с использованием конструктивных решений, систем и агрегатов РН «Ангара-А5».

Для выполнения повышенных требований по безопасности полета РН «Ангара-А5.2» при выведении пилотируемых КА, в составе РН включены следующие вновь разрабатываемые системы:

• автономная система безопасности носителя;
• система диагностики и аварийной защиты двигателей первой и второй ступени РН, предназначенная для контроля параметров двигателей I и II ступеней на всех этапах подготовки к пуску и в полете.

В состав РН «Ангара-А5.2» входят:

• первая ступень;
• вторая ступень;
• система разделения ракетных блоков первой и второй ступеней;
• средства термостатирования и пожаробезопасности;
• бортовая аппаратура системы управления;
• система безопасности носителя;
• бортовая кабельная сеть для подключения автоматизированной аппаратуры управления подготовкой и пуском РН и РБ;
• система телеметрических измерений;
• бортовой радиопередающий модуль БРМ-SA;
• бортовой комплект системы наземных измерений;
• навигационная аппаратура потребителя.

Первая ступень конструктивно состоит из четырех ракетных блоков (боковых блоков). Каждый ракетный блок первой ступени состоит из универсальной части (универсального ракетного модуля - УРМ) и дооснащения (передний отсек, бортовая аппаратура, кабельные трассы). Вторая ступень (центральный блок) состоит из одного ракетного блока.

Ангара-А5.2 c РБ «КВТК»

Тип объекта: Ракета Страны операторы: Россия

Байконур

Тип объекта: Космодром Страны операторы: Россия

Космодром «Байконур» — первый и крупнейший в мире космодром, расположен на территории Казахстана, в Кызылординской области между городом Казалинск и посёлком Джусалы, вблизи посёлка Тюратам. Занимает площадь 6717 км². 

Волна

Тип объекта: Ракета Страны операторы: Россия

Ракета "Волна" может быть использована для запуска на суборбитальные траектории аппаратуры для исследования геофизических процессов в верхних слоях атмосферы и в ближнем космосе, мониторинга поверхности Земли, проведения различных, в том числе активных, экспериментов. При запусках РН "Волна" используется спасаемый летательный аппарат "Волан". Он предназначен для проведения научных и прикладных исследований в условиях невесомости пусками по суборбитальным траекториям.

В корпусе аппарата "Волан" размещаются исследовательская аппаратура, парашютный отсек, источники электропитания, система управляющих приборов и телеметрических измерений, а также система оперативного поиска аппарата после приземления. В полете с борта аппарата передается телеметрическая информация о контролируемых параметрах. На конечном участке полета аппарат совершает баллистический спуск, а перед приземлением задействуется двухкаскадная парашютная система спасения. После "мягкого" приземления аппарат оперативно обнаруживается и эвакуируется. Для запуска исследовательской аппаратуры увеличенной массы (до 400 кг) служит усовершенствованный вариант спасаемого летательного аппарата "Волан-М". Кроме размеров и массы этот вариант отличается оригинальной аэродинамической компоновкой.

В спасаемом аппарате кроме научных приборов массой 105 кг размещен бортовой измерительный комплекс. Он обеспечивает управление экспериментом и контроль полетных параметров. СЛА "Волан" снабжен трехкаскадной парашютной системой приземления и аппаратурой оперативного (не более 2 часов) поиска аппарата после приземления. С целью снижения стоимости и сроков разработки в максимальной степени заимствованы технические решения, узлы и приборы серийных ракетных комплексов.

Днепр

Тип объекта: Ракета Страны операторы: Россия

Ракета-носитель (РН) «Днепр» создана на базе жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты РС-20 и выполнена по трёхступенчатой схеме с последовательным расположением ступеней и космической головной части.

Первая и вторая ступени РН являются штатными ступенями ракеты РС-20 и используются без доработок. Данные ступени были разработанн в середине 1970-х годов. За этот период все блоки проходили тестирование и обслуживание. Третья ступень РН «Днепр» — штатная ступень ракеты РС-20, доработанная в части модернизации системы управления.

Данная модернизация позволяет реализовывать заданную программу полета первой, второй и третьей ступеней, формирование и последовательную выдачу команд на элементы автоматики устройств отделения космических аппаратов и отделяемых узлов космической головной части (КГЧ), увод третьей ступени и КГЧ с рабочей орбиты после отделения всех космических аппаратов.

В 2015 году руководством Роскосмоса и командованием РВСН было объявлено о приостановке дальнейших запусков по программе «Днепр», хотя у компании «Космотрас» имелись обязательства по нескольким запускам иностранных КА (в 2015-2017 гг.) согласно ранее заключенным контрактам.

Зенит 2S

Тип объекта: Ракета Страны операторы: Россия

Ракета-носитель "Зенит-2" находится в эксплуатации с 1985 года. Высокоавтоматизированный стартовый комплекс размещается на космодроме Байконур. За годы независимости Украины осуществлено 20 пусков.

Модификация Зенит-2S

РН «Зенит-2S» разрабатывалась ГКБ «Южное» (г. Днепропетровск, Украина) как модификация находившейся в эксплуатации двухступенчатой РН «Зенит-2» с доработками под условия морского старта, установку РБ и блока полезного груза (БПГ), а также для повышения надежности и улучшения энергетических характеристик. БПГ представляет собой новую разработку американской фирмы Boeing, созданную специально для комплекса «Морской старт». РБ ДМ-SL разрабатывался РКК «Энергия» также специально для комплекса «Морской старт» на базе РБ типа ДМ.

РН «Зенит» выполнена по моноблочной двухступенчатой схеме и отличается высоким уровнем энергетических характеристик и конструктивно массового совершенства, высокой плотностью компоновки, безопасностью эксплуатации, что достигается за счет:

рациональной компоновочной схемы с минимальными объемами «сухих» отсеков; применения высокоэнергетичной топливной пары; создания уникальных двигателей для I и II ступеней РН; применения для силовых элементов корпуса нового высокопрочного конструкционного материала — нагартованного алюми-ниевого сплава АМГ-6 НПП; широкого внедрения вафельных обечаек в конструкцию корпуса топливных емкостей и «сухих» отсеков; применения передовой технологии про-изводства, базирующейся на широком использовании полуфабрикатов и современных методах изготовления, сборки и контроля качества изделий.

Плотная компоновка узлов и систем на борту РН позволила обеспечить размеры крупногабаритных блоков I и II ступеней в пределах, допустимых для реализации экономичного режима железнодорожной транспортировки с завода-производителя на космодром (без остановки встречного движения габаритных составов).Разработка оригинальной конструкции узлов связи РН с наземным оборудованием, разнесение их по двум уровням (межступенная зона и хвостовой отсек I ступени) и объединение по функциональным признакам позволили упростить и полностью автоматизировать проведение стыковочных работ на пусковом устройстве (ПУ).Принятая схема в сочетании с расстыковкой электропневмокоммуникаций ходом стартующей РН впервые в ракетной технике создала предпосылку к полному отказу от узлов разового действия на стартовом комплексе (СК). Рациональная схема установки РКН на пусковой стол с реализацией режима ее «удержания» при старте в целях заключительного предполетного диагностирования обеспечила повышение надежности выполнения задач пуска.

Наряду с традиционными задачами СУ РН «Зенит-2S» решала ряд новых задач, включая:

обеспечение безударного выхода РКН из ПУ путем регулирования ее поперечного смещения на стартовом участке полета; ограничение поперечных нагрузок на конструкцию РКН при движении в плотных слоях атмосферы путем регулирования пространственного угла атаки; обеспечение стабильности энергетических характеристик двигателя РД171 путем реализации алгоритмов связанного регулирования по режиму тяги двигательной установки (ДУ) и системы управления уровнем топлива (СУРТ) с учетом индивидуальных характеристик каждого экземпляра двигателя РД171; современные методы масштабирования и калибровки чувствительных элементов командно-го комплекса позволяют обеспечить высокую точность выведения космического аппарата (КА); применение в СУ методов терминального управления, что в совокупности с разработанными алгоритмами стабилизации РН и управления двигателями позволило обеспечить высокие динамические и точностные характеристики выведения различных типов полезных нагрузок на различные рабочие орбиты; на основе терминальной системы наведения впервые для космического ракетного комплекса решена задача оперативного изменения цели пуска, что существенно повысило эксплуатационные характеристики комплекса.

К техническим решениям, позволившим исключить присутствие личного состава на ПУ в процессе предстартовой подготовки РН, относятся:

автоматическая стыковка электропнев-мокоммуникаций РКН и транспортно-установочного агрегата (ТУА) с системами ПУ, обеспечиваемая оригинальной кабель-мачтой и другими узлами ПУ, использующими электро-разрывные соединители «Бутан» различной комплектации и оригинальные пневморазъемы; автоматическая установка РКН на ПУ обеспечивается за счет разработки оригинальных узлов связи РН, ТУА, ПУ и опорных крон-штейнов ПУ; автоматические стыковка и отстыковка к РН заправочно-сливных коммуникаций; автоматизация регламентных работ на СК после пуска РКН (без использования электрозаправочного макета РКН) с помощью блока функциональных проверок.

Оригинальная технология работ по стыковке РКН с элементами ПУ обеспечивает дистанционное автоматизированное управление из командного пункта всем процессом подготовки и пуска РКН с момента ее доставки к ПУ.

Управление процессом подготовки и пуска РКН осуществляется автоматизированной системой управления подготовкой РКН и комплексом систем автоматизированного дистанционного управления наземным технологическим оборудованием.Операции по сливу компонентов топлива из баков РН в случае несостоявшегося пуска осуществляются автоматически. При этом для обеспечения безопасности (в случае прохождения команды «Аварийное выключение двигателя» (АВД) в автоматическом режиме (до слива компонентов из баков)) предусмотрена промывка трактов двигателя горючим (промывочный материал — основное горючее из бака Г-1) со сбросом образовавшейся смеси в лоток ПУ. Размеры ПУ в плане предельно минимизированы, что сократило сроки и стоимость ее создания, а также упростило решение вопросов по созданию подвижных частей наземных заправочных коммуникаций и поворотных опорных устройств за счет внедрения нового принципа стабилизации РН на стартовом участке траектории: в начале движения осуществляется стабилизация относительно максимально выступающих элементов хвостовой части РКН, а затем — плавный переход на тра-диционный способ стабилизации РКН относительно центра масс после прохождения РКН габаритных точек ПУ.

Технические решения, направленные на исключение из конструкции узлов разового действия и проведение ремонтно-восстановительных работ на старте:

расстыковка электропневморазъемов между бортовой платой РКН и кабель-мачтой ходом стартующей РКН и отвод кабель-мачты от РКН в процессе старта РКН, что в сочетании с оригинальной конструкцией платы кабель-мачты и электропневморазъемов позволило ис-ключить прямое воздействие струи двигателя I ступени на плату кабель-мачты; отвод наземных заправочных коммуникаций в ниши ПУ перед стартом РКН и отвод наземных опорных устройств в ниши ПУ в процессе старта РКН позволили исключить воз-действие на них струи двигателя. Такое схемное решение стало возможным за счет оригинальной компоновки хвостовой части РКН — переноса ее опорных кронштейнов в зону торцевого шпангоута бака горючего I ступени и выполнение корпуса двигательного отсека I ступени меньшего диаметра, чем остальные отсеки РН.

Модернизация системы управления пуском РН

При создании РН «Зенит-2S» на базе РН «Зенит-2» была проведена глубокая модерниза-ция СУ, в т. ч. применена новая навигационная система, обеспечивающая прицеливание гиро-платформы по азимуту методом гирокомпасирования, без привязки к наземным опорным точкам и без использования канала оптической связи. В части приборного состава произведена замена оборудования, функционально входя-щего в навигационную систему: заменена гиро-стабилизированная платформа с целью реализации режима гирокомпасирования, бортовой компьютер «Бисер-2» заменен на обладающий большей производительностью бортовой ком-пьютер «Бисер-3».

Разработчиком и изготовителем систем управления РН «Зенит-2» и «Зенит-2S», в состав которых входит навигационная система, является ФГУП «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения им. акад. Н.А. Пилюгина» (НПЦ АП).

Основные доработки РН «Зенит-2S» для использования:

применение СУ на базе бортовой цифровой вычислительной машины «Бисер-3», гироплатформы ПВЗ00; модернизация системы контроля температур; доработка системы управления расходом топлива; доработка пневмогидросистемы подачи компонентов топлива; прокладка дополнительных трубопроводов для заправки РБ; исключение трех шар-баллонов из системы наддува бака кислорода «О» I ступени и одного из системы наддува бака горючего «Г» II ступени; установка клапанов нештатного слива горючего; доработка агрегатов автоматики и приборного отсека; установка заглушки, обеспечивающей поддержание баков под давлением во время эксплуатации; введение защитной крышки с электропневмоклапаном управления на дренажном патрубке бака «О» II ступени; усиление нижних обечаек бака «Г» I ступени и силового кольца; усиление корпуса бака «О» II ступени; введение трубопровода для термостатирования БПГ.

Применение новых навигационных систем в составе СУ РН и СУ РБ позволило в условиях старта с плавучей стартовой платформы обеспечить беспрецедентно высокую точность выведения космических аппаратов (КА).

Зенит 3SL

Тип объекта: Ракета Страны операторы: Международные

Ракета космического назначения (РКН) "Зенит-3SL" представляет собой трехступенчатую ракету на нетоксичных компонентах топлива жидкий кислород и керосин РГ-1, предназначенную для запусков космических аппаратов на различные околоземные орбиты и на отлетные траектории. Она создана на базе двухступенчатой ракеты-носителя "Зенит-2" разработки КБ "Южное". РКН "Зенит-3SL" выполнена по моноблочной схеме с последовательным расположением ступеней и включает в себя:

блоки 1-й и 2-й ступеней, составляющие РН "Зенит-2S" разработки КБ "Южное"; разгонный блок ДМ-SL разработки РКК "Энергия"; блок полезного груза разработки фирмы "Боинг".

РКН "Зенит-3SL" эксплуатируется в составе ракетно-космического комплекса "Морской старт" (Sea Launch), используемого международной компанией Sea Launch для предоставления пусковых услуг. Первый пуск состоялся 27 марта 1999 года. По состоянию на 20.04.2009г произведено 29 успешных пусков. C 1985 по 2009 гг.было осуществлено 37 пусков базовой ракеты-носителя "Зенит-2", из них 30 успешных. Кроме того, доработанные блоки ее первой ступени использовались в качестве боковых блоков ракеты-носителя "Энергия" и успешно отработали при двух ее пусках (всего 8 ракетных блоков). РКН "Зенит-3SL" представляет собой оптимальное решение по энергетическим характеристикам, надежности, точности и стоимости выведения КА, которое стало возможным благодаря использованию ранее эксплуатировавшихся отработанных систем и оптимальному планированию процесса производства и технологий транспортировки, подготовки к пуску и пуска.

Ракетный комплекс "Зенит М" обладает следующими достоинствами:

Высокая надежность и приемлемая себестоимость, заложенные при проектировании и обеспеченные отработанным процессом производства. Горизонтальная технология сборки и транспортировки, позволяющая значительно упростить комплекс технологического оборудования и процедуры подготовки к пуску. Полная автоматизация предстартовой подготовки, обеспечивающая возможность запуска РКН с морской стартовой платформы и наивысшую безопасность персонала. Возможность запуска по любому азимуту, почти не ограниченному трассой полета. Экологически чистые компоненты топлива.