Союз МС-22

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия Страны операторы: Россия Космический корабль «Союз МС-22» летит к МКС по двухвитковой схеме сближения. Его стыковка к малому исследовательскому модулю «Рассвет» российского сегмента станции намечается в 20:11 мск. На МКС их ждут космонавты Роскосмоса Олег Артемьев, Денис Матвеев и Сергей Корсаков, астронавты NASA Челл Линдгрен, Роберт Хайнс и Джессика Уоткинс, а также астронавт Европейского космического агентства Саманта Кристофоретти.

Союз МС-23

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия Страны операторы: Россия Союз МС-23 (№ 753) — российский транспортный пилотируемый космический корабль запущенный к Международной космической станции 24 февраля 2023 года в беспилотном режиме для доставки на Землю экипажа ТПК «Союз МС-22», внешняя система терморегулирования которого была разгерметизирована в результате попадания метеорита. Пуск корабля был осуществлён с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1а» со стартовой площадки № 31 космодрома Байконур.

Союз ТМА-15М

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия Страны операторы: Россия

В соответствии с программой полёта Международной космической станции с космодрома Байконур стартует транспортный пилотируемый корабль (ТПК) «Союз ТМА-15М» с экипажем 42/43-й длительной космической экспедиции. ТПК «Союз ТМА-15М» доставит на околоземную орбиту российского космонавта Антона Шкаплерова - командира экипажа ТПК, бортинженера экспедиции МКС-42/43, итальянского астронавта Саманту Кристофоретти - бортинженера ТПК, бортинженера экспедиции МКС-42/43 и американского астронавта Терри Вёртса - бортинженера ТПК, бортинженера экспедиции МКС-42, командира экспедиции МКС-43.

Союз ТМА-16М

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия Страны операторы: Россия

ТПК «Союз ТМА-16М» доставит на околоземную орбиту российских космонавтов Геннадия Падалку - командира экипажа, бортинженера экспедиции МКС-43, командира экспедиции МКС-44, Михаила Корниенко - бортинженера ТПК и экспедиций МКС-43, МКС-44, МКС-45, МКС-46, а также американского астронавта Скотта Келли - бортинженера ТПК, бортинженера экспедиции МКС-43/44 и командира экспедиции МКС-45/46.

Основные задачи полета:

участие в операциях по управлению полётом и стыковкой ТПК «Союз ТМА-16М» с МКС к малому исследовательскому модулю «Поиск» (МИМ2); совместная работа по программе экспедиции МКС-43; продолжение работы экипажа по программе МКС-44; перестыковка корабля «Союз ТМА-16М» с малого исследовательского модуля «Поиск» (МИМ2) на агрегатный отсек служебного модуля «Звезда» (АО СМ); подготовка к возвращению на Землю одного члена экипажа экспедиции МКС-43/44 и двух членов экипажа 18-й экспедиции посещения на корабле «Союз ТМА-16М».

Транспортный пилотируемый корабль новой серии «Союз ТМА-М» с модернизированными системами разработан ОАО «РКК «Энергия» имени С. П. Королева» на базе корабля «Союз ТМА» по заказу Федерального космического агентства.  Работы по созданию модернизированного корабля велись с 2005 года. Целью разработки корабля новой серии является обеспечение выполнения современных требований к надежности пилотируемых кораблей и безопасности экипажа. Предпосылками к модернизации систем стало моральное старение аппаратуры и технологии изготовления, а также прекращение выпуска ряда комплектующих.

Модернизация позволила:

• улучшить эксплуатационные характеристики корабля;
• решить проблему обеспечения гарантированных поставок ключевых служебных систем;
• уменьшить массу и занимаемый объём.

Основными модернизируемыми системами стали система управления движением и навигации (СУДН) и система бортовых измерений (СБИ). В результате модернизации бортовых систем произведена замена бортового оборудования СУДН и СБИ приборами на основе современных бортовых вычислительных средств с развитым программным обеспечением: всего заменено 36 устаревших приборов на 19 приборов новой разработки.
Для обеспечения управления, электропитания и термостатирования вводимых приборов новой разработки проведены сопутствующие доработки систем управления бортовым комплексом (СУБК) и обеспечения теплового режима (СОТР). Кроме того были проведены дополнительные усовершенствования конструкции корабля (направленные на повышение технологичности его изготовления), а также доработки интерфейсов корабля с МКС.
В результате всех доработок масса корабля уменьшается на величину около 70 кг, что позволит проводить в дальнейшем доработки корабля для повышения его надежности (например, увеличение энергоемкости системы электропитания за счет установки дополнительного блока питания, установки дополнительной метеороидной защиты на бытовом отсеке корабля и т.д.). 
«Союз ТМА», на базе которого создан «Союз ТМА-М», в свою очередь является модификацией корабля «Союз ТМ», отличающегося высокой надежностью и безопасностью полёта для экипажа, о чем свидетельствуют все запуски этого корабля, проведенные в период с 1986 года по 2002 год в целях обслуживания орбитальных станций. 
«Союз ТМА-М» создан согласно межгосударственным соглашениям России и США и является составной частью комплекса орбитальной станции. 
Корабль «Союз ТМА-М» в случае возникновения аварийных ситуаций на борту МКС является основным средством спасения её экипажа, а также средством доставки экипажей российских экспедиций посещения станции. 

Корабль состоит из трех отсеков: 

1 - бытового (орбитального), 
2 - спускаемого аппарата (СА), 
3 - приборно-агрегатного отсека. 

В процессе полёта корабль выполняет следующие задачи: 

• доставка на станцию экипажа численностью до трех человек и полезных грузов (научно-исследовательской аппаратуры, личных вещей космонавтов, ремонтного оборудования для станции и т. п.); 
• постоянное дежурство корабля на станции в период её пилотируемого полёта в готовности к срочному спуску экипажа основной экспедиции на Землю в случае опасной ситуации на станции, заболевания или травмы космонавта и т. п. (функция корабля-спасателя); 
• плановый спуск экипажа на Землю (состав экипажа корабля при доставке и возвращении может меняться); 
• доставка на Землю полезных грузов относительно небольшой массы и объема (результатов работы экспедиции, личных вещей и др.); 
• удаление отходов со станции в бытовом отсеке, сгорающем в атмосфере при спуске.

Союз ТМА-17М

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия Страны операторы: Россия

«Союз ТМА-17М» — запланированный на 23 июля 2015 года полёт к международной космической станции, во время которого планируется доставить троих участников экспедиции МКС-44/45. Это будет 124-й пилотируемый полёт корабля «Союз», первый полёт которого состоялся в 1967 году.

Экипаж

(Россия) Олег Кононенко (3-й космический полет) — командир экипажа; (Япония) Юи Кимия (1) — бортинженер; (США) Челл Линдгрен (1) — бортинженер.

Основные задачи полета

участие в операциях по управлению полётом и стыковкой ТПК «Союз ТМА-17М» с МКС к малому исследовательскому модулю «Рассвет» (МИМ1); совместная работа по программе экспедиции МКС-44; продолжение работы экипажа по программе МКС-45; подготовка к возвращению на Землю одного члена экипажа экспедиции МКС-43/44 и двух членов экипажа 18-й экспедиции посещения на корабле «Союз ТМА-17М».

Транспортный пилотируемый корабль новой серии «Союз ТМА-М» с модернизированными системами разработан ОАО «РКК «Энергия» имени С. П. Королева» на базе корабля «Союз ТМА» по заказу Федерального космического агентства.  Работы по созданию модернизированного корабля велись с 2005 года. Целью разработки корабля новой серии является обеспечение выполнения современных требований к надежности пилотируемых кораблей и безопасности экипажа. Предпосылками к модернизации систем стало моральное старение аппаратуры и технологии изготовления, а также прекращение выпуска ряда комплектующих.
Модернизация позволила:

• улучшить эксплуатационные характеристики корабля;
• решить проблему обеспечения гарантированных поставок ключевых служебных систем;
• уменьшить массу и занимаемый объём.

Основными модернизируемыми системами стали система управления движением и навигации (СУДН) и система бортовых измерений (СБИ). В результате модернизации бортовых систем произведена замена бортового оборудования СУДН и СБИ приборами на основе современных бортовых вычислительных средств с развитым программным обеспечением: всего заменено 36 устаревших приборов на 19 приборов новой разработки.
Для обеспечения управления, электропитания и термостатирования вводимых приборов новой разработки проведены сопутствующие доработки систем управления бортовым комплексом (СУБК) и обеспечения теплового режима (СОТР). Кроме того были проведены дополнительные усовершенствования конструкции корабля (направленные на повышение технологичности его изготовления), а также доработки интерфейсов корабля с МКС.
В результате всех доработок масса корабля уменьшается на величину около 70 кг, что позволит проводить в дальнейшем доработки корабля для повышения его надежности (например, увеличение энергоемкости системы электропитания за счет установки дополнительного блока питания, установки дополнительной метеороидной защиты на бытовом отсеке корабля и т.д.). 
«Союз ТМА», на базе которого создан «Союз ТМА-М», в свою очередь является модификацией корабля «Союз ТМ», отличающегося высокой надежностью и безопасностью полёта для экипажа, о чем свидетельствуют все запуски этого корабля, проведенные в период с 1986 года по 2002 год в целях обслуживания орбитальных станций. 
«Союз ТМА-М» создан согласно межгосударственным соглашениям России и США и является составной частью комплекса орбитальной станции. 
Корабль «Союз ТМА-М» в случае возникновения аварийных ситуаций на борту МКС является основным средством спасения её экипажа, а также средством доставки экипажей российских экспедиций посещения станции. 

Корабль состоит из трех отсеков: 

1 - бытового (орбитального), 
2 - спускаемого аппарата (СА), 
3 - приборно-агрегатного отсека. 

В процессе полёта корабль выполняет следующие задачи: 

• доставка на станцию экипажа численностью до трех человек и полезных грузов (научно-исследовательской аппаратуры, личных вещей космонавтов, ремонтного оборудования для станции и т. п.); 
• постоянное дежурство корабля на станции в период её пилотируемого полёта в готовности к срочному спуску экипажа основной экспедиции на Землю в случае опасной ситуации на станции, заболевания или травмы космонавта и т. п. (функция корабля-спасателя); 
• плановый спуск экипажа на Землю (состав экипажа корабля при доставке и возвращении может меняться); 
• доставка на Землю полезных грузов относительно небольшой массы и объема (результатов работы экспедиции, личных вещей и др.); 
• удаление отходов со станции в бытовом отсеке, сгорающем в атмосфере при спуске.

Программа МКС – «Союз ТМА-17М». Эксперименты, запланированные на Российском сегменте МКС.

Название эксперимента	Краткое описание
Кристаллизатор	Кристаллизация биологических макромолекул и получение биокристаллических пленок в условиях микрогравитации
Плазменный кристалл	Исследование плазменно-пылевых кристаллов и жидкостей в условиях микрогравитации на Международной космической станции
БТН-Нейтрон	Изучение потоков быстрых и тепловых нейтронов
Микроспутник	Исследование физических процессов при атмосферных грозовых разрядах на базе микроспутника «Чибис-М» с использованием грузового корабля «Прогресс»
Напор-миниРСА	Экспериментальная отработка технологии малогабаритного радиолокатора с синтезированной апертурой на основе микрополосковых активных фазированных антенных решеток в интересах решения задач природопользования, экологического контроля и мониторинга чрезвычайных ситуаций
Обстановка (1 этап)	Исследования в приповерхностной зоне МКС плазменно-волновых процессов взаимодействия сверхбольших космических аппаратов с ионосферой
Релаксация	Изучение атмосферных оптических явлений на орбитальных высотах и при входе тел в разреженную верхнюю атмосферу
Сейсмопрогноз	Экспериментальная отработка методов мониторинга электромагнитных и плазменных предвестников землетрясений, чрезвычайных ситуаций и техногенных катастроф
Ураган	Отработка технических средств и методов контроля поверхности Земли
Экон-М	Получение информации для экологического обследования районов деятельности различных объектов
Альгометрия	Исследование болевой чувствительности у человека в условиях космического полета
Биокард	Исследование электрофизиологических свойств и особенностей перестройки работы сердца при функциональном воздействии с приложением ОДНТ с использованием ЭКГ в двенадцати отведениях
Биосигнал	Изучение влияния микрогравитации на внутриклеточные характеристики функционального состояния клетки
Взаимодействие-2	Изучение влияния многонационального состава экипажей МКС на межличностное и межгрупповое взаимодействие
Виртуал	Пространственная ориентация и взаимодействие афферентных систем в условиях невесомости
ДАН	Роль барорецепторов в изменении активности центрального дыхательного механизма в невесомости
Иммуно	Исследование нейроэндокринных и иммунных ответов у человека во время и после космического полета на МКС
Кардиовектор	Изучение влияния факторов космического полета на пространственное распределение энергии сердечных сокращений и роль правых и левых отделов сердца в приспособлении системы кровообращения к условиям длительной невесомости
Контент	Дистанционный мониторинг психофизиологического состояния экипажа, а также внутригруппового и межгруппового взаимодействия на основе содержательного анализа коммуникации между экипажем и ЦУП
Коррекция	Исследование эффективности фармакологической коррекции минерального обмена в условиях длительного воздействия микрогравитации
Космокард	Изучение влияния факторов космического полета на электрофизиологические характеристики миокарда и на их связь с процессами вегетативной регуляции кровообращения при длительном действии невесомости
Матрешка-Р	Исследование динамики радиационной обстановки на трассе полета и в отсеках станции и накопления дозы в шаровом и антропоморфном фантомах, размещенных внутри и на внешней поверхности станции
МОРЗЭ	Мониторинг обмена веществ и его регуляции, динамики защитных систем организма и экологических факторов во время космических полетов на МКС
Мотокард	Механизмы сенсомоторной координации в невесомости
Пародонт-2	Исследование состояния тканей пародонта в условиях космического полета
Перемещение жидкостей	Перемещение жидкостей до, после и во время длительного космического полета и связь данного феномена с внутричерепным давлением и нарушением зрения
Пилот-Т	Исследование надежности профессиональной деятельности космонавта в длительном космическом полете
Спланх	Исследование особенностей структурно-функционального состояния различных отделов желудочно-кишечного тракта для выявления специфики изменений пищеварительной системы, возникающих в условиях космического полета
УДОД	Изучение возможности коррекции гемодинамических изменений в невесомости с помощью отрицательного давления на вдохе
Асептик	Разработка методов и бортовых технических средств обеспечения асептических условий проведения биотехнологических экспериментов в условиях космического полета
Бактериофаг	Исследование воздействия факторов космического полета на бактериофаги
Биодеградация	Оценка начальных этапов биодеградации и биоповреждений поверхностей конструкционных материалов в условиях космоса
Биориск	Исследование влияния факторов космического пространства на состояние систем «микроорганизмы-субстраты» применительно к проблеме экологической безопасности космической техники и планетарного карантина
Биоэмульсия	Исследование и отработка автономного реактора закрытого типа для получения биомассы микроорганизмов и биологически активных веществ без внесения дополнительных ингредиентов и удаления продуктов метаболизма
Кальций	Изучение влияния микрогравитации на растворимость фосфатов кальция в воде
Каскад	Исследование процессов культивирования клеток различных видов
Константа-2	Изучение влияния факторов космического полета на изолированные фермент-субстратные системы
Конъюгация	Отработка процесса передачи генетического материала методом конъюгации бактерий
Полиген	Выявление генотипических особенностей, определяющих индивидуальные различия в устойчивости биологических объектов к факторам длительного космического полета (исследования на плодовой мушке Drosophila melanogaster)
Продуцент	Оптимизация свойств бактериальных штаммов-продуцентов путём экспозиции в условиях орбитального космического полёта и последующей наземной селекции
Регенерация-1	Исследование влияния различных факторов космического полета на процессы регенерации у биообъектов по морфологическим и электрофизиологическим показателям
Структура	Получение высококачественных кристаллов белков методом паровой диффузии
Фаген	Изучение мутационных сдвигов у терапевтических бактериофагов после пребывания в условиях космического полета
Феникс	Исследование воздействия факторов космического пространства на состояние генетического аппарата и выживаемость высушенных лимфоцитов и клеток костного мозга
Альбедо	Исследование характеристик излучения Земли и отработка использования их в модели системы электропитания РС МКС
Бар	Отработка принципов и методов контроля мест разгерметизации космической станции, выбор схемных решений и проектного облика датчиков
Биополимер	Разработка методов получения полимерных материалов, стойких к биокоррозии
Вектор-Т	Исследование системы высокоточного прогнозирования движения МКС
Вибролаб	Отработка методов и средств контроля условий эксплуатации в части уровней микровиброускорений на РС МКС
Визир	Исследование методов регистрации текущего положения и ориентации переносной научной аппаратуры пилотируемых космических комплексов
ВИРУ	Виртуальные руководства
Идентификация	Идентификация источников возмущений при нарушении условий микрогравитации на МКС
Изгиб	Исследование влияния режимов функционирования бортовых систем на условия полета МКС
Контроль	Мониторинг состояния собственной внешней атмосферы и внешних рабочих поверхностей РС МКС, а также диагностика работоспособности применяемых на орбитальном комплексе материалов и покрытий
Отклик	Регистрация ударов метеороидных и техногенных частиц по внешним элементам конструкции станции с помощью пьезоэлектрических датчиков
Пробой	Отработка метода оперативного определения координат точки пробоя гермооболочки модуля МКС высокоскоростной или техногенной частицей с регистрацией акустических волн в воздушной среде модуля
Среда МКС	Изучение характеристик МКС как среды проведения исследований
Тест	Экспериментальные исследования возможности развития микродеструкции элементов конструкции модулей PC МКС под влиянием составляющих СВА и наличия условий для жизнедеятельности микрофлоры на поверхности гермокорпуса под ЭВТИ
Эпсилон-НЭП	Исследование эксплуатационных (термооптических) характеристик терморадиационных покрытий и динамики их изменения в процессе длительного орбитального полета в составе комплекса МКС
Великое начало	Популяризация достижений отечественной пилотируемой космонавтики
Кулоновский кристалл	Изучение динамики системы заряженных частиц в магнитном поле в условиях микрогравитации
О Гагарине из космоса	Открытая передача с борта PC МКС по радиолюбительскому каналу связи на наземные приемные станции радиолюбителей всего мира изображений фотоматериалов, посвященных жизни и деятельности первого космонавта Ю.А. Гагарина
EXPOSE-R	Экспонирование образцов органических и биологических материалов в условиях открытого космоса

Союз ТМА-18М

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия Страны операторы: Россия

В соответствии с программой полёта Международной космической станции с космодрома Байконур стартует транспортный пилотируемый корабль (ТПК) «Союз ТМА-18М» с одним членом экипажа МКС-43/44 и двумя членами экипажа экспедиции посещения ЭП-18. ТПК «Союз ТМА-18М» доставит на околоземную орбиту российсого космонавта Сергея Волкова - командира экипажа, бортинженера экспедиции МКС-45/46, астронавта ЕКА Андреаса Могенсена - бортинженера ТПК, члена ЭП-18 и космонавта Республики КазахстанАйдына Аимбетова - бортинженера ТПК, члена ЭП-18.
Основные задачи полета:

выведение на транспортном пилотируемом корабле (ТПК) «Союз ТМА-18М» одного члена экипажа МКС-45/46 и двух членов экипажа экспедиции посещения (ЭП-18); сближение корабля «Союз ТМА-18М» с МКС по двухсуточной схеме; стыковка корабля «Союз ТМА-18М» к МИМ2; расстыковка ТПК «Союз ТМА-18М» от МИМ2 и возвращение двух членов экипажа экспедиции МКС-43/44/45/46 и одного члена экипажа МКС-45/46 на Землю.

Союз ТМА-19М

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия Страны операторы: Россия

15 декабря 2015 года с площадки №1 («Гагаринский старт») космодрома БАЙКОНУР был проведен успешный запуск ракеты-носителя (РН) «Союз-ФГ» с транспортными пилотируемым кораблем (ТПК) «Союз ТМА-19М».
На борту пилотируемого корабля члены длительной экспедиции МКС-46/47 космонавт РОСКОСМОСА Юрий МАЛЕНЧЕНКО, астронавт НАСА Тимоти КОПРА и астронавт ЕКА Тимоти ПИК.
Сближение и стыковка ТПК «Союз ТМА-19М» с МКС запланированы по «короткой», четырехвитковой схеме 15 декабря 2015 года в 20:24 ± 3 мин. мск. в автоматическом режиме под контролем специалистов Центра управления полётами. Пилотируемый корабль будет пристыкован к малому исследовательскому модулю «Рассвет» Международной космической станции.
Во время работы члены длительной экспедиции МКС-46/47 проведут научно-прикладные исследования и эксперименты, работы по обеспечению функционирования станции и дооснастке ее оборудованием, которое доставят грузовые корабли. Планируемая продолжительность полета космонавтов и астронавтов в составе длительной экспедиции МКС-46/47 составит 173 суток.

Союз ТМА-20М

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия Страны операторы: Россия

В соответствии с программой полёта Международной космической станции (МКС) 19 марта 2016 года в 00 час. 26 мин. 38 сек. мск с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-ФГ» с транспортным пилотируемым кораблём (ТПК) «Союз ТМА-20М».
На борту ТПК «Союз ТМА-20М» члены длительной экспедиции МКС-47/48: космонавты РОСКОСМОСА – АЛЕКСЕЙ ОВЧИНИН, ОЛЕГ СКРИПОЧКА и астронавт НАСА – ДЖЕФФРИ УИЛЛЬЯМС.
После отделения космического корабля от третьей ступени ракеты-носителя специалисты Главной оперативной группы управления российским сегментом МКС в Центре управления полетами (ЦУП) приступили к управлению его полётом.

Союз-2.1а

Тип объекта: Ракета Страны производители: Россия Страны операторы: Россия

Союз-2" – новая ракета-носитель, которая позволит в будущем заменить ракеты-носители "Союз-У", "Союз-ФГ" и "Молния-М" одной ракетой-носителем.
Ракета-носитель "Союз-2" в сочетании с разгонным блоком "Фрегат" позволит выводить космические аппараты на всевозможные типы орбит: низкие, средние, высокоэллиптические, солнечно-синхронные, геопереходные и геостационарные.
Разработка ракеты-носителя "Союз-2" велась на базе ракеты-носителя "Союз" в два этапа (этапы 1А и 1Б).
Ракета-носитель «Союз 2» создана для обеспечения запусков космических аппаратов военного, народнохозяйственного и социального назначения. После завершения летных испытаний она должна заменить эксплуатирующиеся в настоящее время российские ракеты-носители среднего класса семейства «Союз».
Создание и летные испытания модернизированной ракеты «Союз-2» являются важным шагом на пути оптимизации отечественного парка средств выведения и обеспечения гарантированного, полностью независимого доступа в космос для решения оборонных, научных и социально-экономических задач.
Ключевые особенности нового представителя наиболее массового и надежного семейства ракет, созданных на базе Р-7, - использование исключительно отечественных комплектующих, а также возможность выведения всех существующих и планируемых полезных нагрузок среднего класса с российского космодрома Плесецк.
Головным разработчиком и изготовителем РН «Союз-2» является Государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс» (г. Самара), а государственными заказчиками - Федеральное космическое агентство и Министерство обороны Российской Федерации (Космические войска). Ракета-носитель «Союз-2» разработана на базе серийной ракеты «Союз-У», успешно эксплуатируемой с 1973 года. Новый носитель с улучшенными тактико-техническими характеристиками полностью создается предприятиями, расположенными на территории России, и позволяет существенно расширить номенклатуру выводимых космических аппаратов среднего и легкого классов. «Союз-2» рассчитан как на прямое выведение, так и на использование разгонного блока «Фрегат». Энергетические возможности носителя и использование цифровой системы управления позволяют заметно увеличить массу выводимого полезного груза и габариты доставляемых на орбиту космических аппаратов.
Ракета-носитель «Союз-2» создается в два этапа. На этапе 1а на ракете устанавливаются новая цифровая система управления, обеспечивающая высокоточное выведение полезных нагрузок, двигатели с усовершенствованными форсуночными головками на первой и второй ступенях, внедряется новая система телеизмерений. На втором этапе модернизации (этап 16) на третьей ступени устанавливается новый двигатель с повышенными удельными характеристиками.
Одна из модификаций «Союза-2» будет также использоваться для запуска полезных нагрузок из Гвианского космического центра (Куру, Французская Гвиана) в рамках совместного проекта Федерального космического агентства, ФГУП «ЦСКБ-Прогресс», ФГУП «ЦЭНКИ», компаний Starsem, EADS и Arianespace.

Этап модернизации 1А:

• на двигателях I-II ступени применяются форсуночные головки с улучшенным смесеобразованием;
• разработана новая, единая для всех трех ступеней система управления на базе высокопроизводительной цифровой машины;
• применяется новая цифровая радиотелеметрическая система;
• конструкция блока III ступени максимально унифицирована как для этапа 1А, так и для этапа 1Б.

Этап модернизации 1Б:

• дополнительно к мероприятиям этапа 1А используется новый двигатель на блоке III ступени с повышенными энергетическими характеристиками. Это позволило повысить точность выведения, устойчивость и управляемость ракеты-носителя, а также использовать сборочно-защитный блок с головным обтекателем диаметром 4,11 м и длиной 11,43 м.

«Союз-2», являясь модернизацией РН «Союз-1», имеет свой набор преимуществ и недостатков относительно других РН. 

Преимущества РН семейства Союз-2: 

отработанная конструкция (вместе с «Союз-У» и «Союз-ФГ» налетала на начало 2011 года почти 800 пусков), являясь при этом одной из самых низкоаварийных РН в мире; низконапряженные двигатели (давление в двигателях этапа 1а не более 70 атмосфер, для 1б не более 160 атмосфер), что дает большой запас по надежности; освоенное производство (отлаженный техпроцесс), что означает низкий процент брака, отработанные технологии контроля, низкую себестоимость продукции.

Недостатки РН семейства Союз-2: 

наличие ряда атавизмов в конструкции приводящих к меньшему массовому совершенству (отношению массы полезной нагрузки к стартовой массе), чем то, которого можно было бы достичь, используя более современные технические решения: использование перекиси водорода для работы турбонасосных агрегатов двигателей первой и второй ступени, вместо использования тех же компонентов, что использует сам ЖРД; использование тяжелого азота (а не гелия) для наддува баков. При этом на первой и второй ступени РН «Союз-2.1в», а также на третьей ступени РН «Союз-2.1б» и «Союз-СТ-Б» реализован гелиевый наддув баков; использование ЖРД открытого цикла, имеющих меньший КПД, чем ЖРД закрытого цикла. При этом ЖРД открытого цикла считаются более безопасными из-за более медленного развития аварийных ситуаций, что является несомненным преимуществом при использовании РН для пилотируемых миссий; из-за исторического использования поворотного стартового стола отсутствие автоматизации операций по заправке РН, ручная стыковка электро- и пневмосоединений при установке РН на старт, что требует большое количество обслуживающего персонала и увеличивает влияние человеческих ошибок при подготовке к запуску РН. При этом наличие поворотного круга для РН «Союз-2» не требуется, поскольку «Союз-2» совершает поворот на начальном участке траектории выведения. Стартовый комплекс ГКЦ лишён поворотного круга, что позволило максимально автоматизировать процесс подготовки.   из-за подвески РН за верхнюю часть первой ступени, а не установки РН «на днище», требуется сравнительно сложный стартовый комплекс (характерная форма — «тюльпан»). Это не недостаток как таковой, а всего лишь особенность всех РН семейства Р-7, поскольку за многие десятилетия использования конструктивные и технологические особенности подобных стартов хорошо известны, а постройка нового старта при отсутствии производственного брака теоретически может занять всего лишь 9 месяцев. Фактически постройка старта в ГКЦ заняла 4 года, что по современным меркам сравнительно недолго.