Progress M1-6

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия

Прогресс-М1 это грузовой космический корабль в который, в соответствии с программой развёртывания и эксплуатации МКС, введены изменения в компоновку, конструкцию, состав приборов и режимы работы бортовых систем. Основная цель изменений — увеличение количества топлива в общей массе доставляемых на МКС грузов, что обеспечивается за счёт установки в отсек компонентов дозаправки (ОКД) восьми топливных баков. Кроме того, существенно расширен состав связей ТКГ с бортовыми системами российского сегмента МКС по силовым и командным электрическим цепям и телеметрии.

Негерметичный ОКД претерпел следующие изменения:

Удалены баки водяной системы «Родник». Вместо баков «Родника» установлены дополнительные баки системы дозаправки топливом СД8. Дозаправка орбитальной станции (ОС) осуществляется вытеснением компонентов топлива сжатым газом (гелием) через герметичные гидроразъёмы на стыковочных агрегатах ОС и ТКГ, при этом: Максимальный расход окислителя через магистрали увеличен до 0,35 л/с (в 2,33 раза больше чем на предыдущей модификации ТКГ). Система СД8, «сухой» массой 635 кг, позволяет подавать топливо, как в баки двигательной установки служебного модуля (СМ) МКС, так и функционально-грузового блока, в коллекторы подсистем причаливания и ориентации ТКГ и коллекторы двигателей ориентации СМ. Возможна обратная передача топлива из ДУ СМ в коллекторы ТКГ. Снаружи ОКД размещены 12 баллонов с кислородом и азотно-кислородной смесью Аппаратурный состав изменился следующим образом: Вместо БЦВК «Аргон-16» введён новый комплекс. В автономную систему навигации введена аппаратура ГНСС ГЛОНАСС/GPS. Установлена новая аппаратура сближения «Курс-ММ» позволяющая проводить измерение параметров относительного движения для причаливания и стыковки с расстояния не менее 1 км. Установлена новая аппаратура командной радиолинии «Регул», использующая спутники-ретрансляторы. Межбортовая радиосвязь «в узком конусе» возможна на дальности в 30 км, при произвольной ориентации — с 3 км.

В систему управления движением (СУД) введены следующие изменения:

установлено новое программное обеспечение БЦВК, в котором реализованы схемы безопасного автоматического сближения, перехода в зону причаливания и самого причаливания. реализованы динамические режимы управления орбитальной станцией. введено устройство сопряжения, преобразующее информацию поступающую с МКС по цепям межмашинного интерфейса в команды релейного типа, что позволило включать со станции двигатели ТКГ для создания управляющих моментов.

Таким образом, изменения в СУД позволили реализовать управление ориентацией станции с помощью двигателей причаливания и ориентации (на «Прогрессе-М1» — 27 штук) или сближающе-корректирующего двигателя по единой программе от бортового комплекса управления МКС.

Progress M1-7

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия

Прогресс-М1 это грузовой космический корабль в который, в соответствии с программой развёртывания и эксплуатации МКС, введены изменения в компоновку, конструкцию, состав приборов и режимы работы бортовых систем. Основная цель изменений — увеличение количества топлива в общей массе доставляемых на МКС грузов, что обеспечивается за счёт установки в отсек компонентов дозаправки (ОКД) восьми топливных баков. Кроме того, существенно расширен состав связей ТКГ с бортовыми системами российского сегмента МКС по силовым и командным электрическим цепям и телеметрии.

Негерметичный ОКД претерпел следующие изменения:

Удалены баки водяной системы «Родник». Вместо баков «Родника» установлены дополнительные баки системы дозаправки топливом СД8. Дозаправка орбитальной станции (ОС) осуществляется вытеснением компонентов топлива сжатым газом (гелием) через герметичные гидроразъёмы на стыковочных агрегатах ОС и ТКГ, при этом: Максимальный расход окислителя через магистрали увеличен до 0,35 л/с (в 2,33 раза больше чем на предыдущей модификации ТКГ). Система СД8, «сухой» массой 635 кг, позволяет подавать топливо, как в баки двигательной установки служебного модуля (СМ) МКС, так и функционально-грузового блока, в коллекторы подсистем причаливания и ориентации ТКГ и коллекторы двигателей ориентации СМ. Возможна обратная передача топлива из ДУ СМ в коллекторы ТКГ. Снаружи ОКД размещены 12 баллонов с кислородом и азотно-кислородной смесью Аппаратурный состав изменился следующим образом: Вместо БЦВК «Аргон-16» введён новый комплекс. В автономную систему навигации введена аппаратура ГНСС ГЛОНАСС/GPS. Установлена новая аппаратура сближения «Курс-ММ» позволяющая проводить измерение параметров относительного движения для причаливания и стыковки с расстояния не менее 1 км. Установлена новая аппаратура командной радиолинии «Регул», использующая спутники-ретрансляторы. Межбортовая радиосвязь «в узком конусе» возможна на дальности в 30 км, при произвольной ориентации — с 3 км.

В систему управления движением (СУД) введены следующие изменения:

установлено новое программное обеспечение БЦВК, в котором реализованы схемы безопасного автоматического сближения, перехода в зону причаливания и самого причаливания. реализованы динамические режимы управления орбитальной станцией. введено устройство сопряжения, преобразующее информацию поступающую с МКС по цепям межмашинного интерфейса в команды релейного типа, что позволило включать со станции двигатели ТКГ для создания управляющих моментов.

Таким образом, изменения в СУД позволили реализовать управление ориентацией станции с помощью двигателей причаливания и ориентации (на «Прогрессе-М1» — 27 штук) или сближающе-корректирующего двигателя по единой программе от бортового комплекса управления МКС.

Progress M1-8

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия

Прогресс-М1 это грузовой космический корабль в который, в соответствии с программой развёртывания и эксплуатации МКС, введены изменения в компоновку, конструкцию, состав приборов и режимы работы бортовых систем. Основная цель изменений — увеличение количества топлива в общей массе доставляемых на МКС грузов, что обеспечивается за счёт установки в отсек компонентов дозаправки (ОКД) восьми топливных баков. Кроме того, существенно расширен состав связей ТКГ с бортовыми системами российского сегмента МКС по силовым и командным электрическим цепям и телеметрии.

Негерметичный ОКД претерпел следующие изменения:

Удалены баки водяной системы «Родник». Вместо баков «Родника» установлены дополнительные баки системы дозаправки топливом СД8. Дозаправка орбитальной станции (ОС) осуществляется вытеснением компонентов топлива сжатым газом (гелием) через герметичные гидроразъёмы на стыковочных агрегатах ОС и ТКГ, при этом: Максимальный расход окислителя через магистрали увеличен до 0,35 л/с (в 2,33 раза больше чем на предыдущей модификации ТКГ). Система СД8, «сухой» массой 635 кг, позволяет подавать топливо, как в баки двигательной установки служебного модуля (СМ) МКС, так и функционально-грузового блока, в коллекторы подсистем причаливания и ориентации ТКГ и коллекторы двигателей ориентации СМ. Возможна обратная передача топлива из ДУ СМ в коллекторы ТКГ. Снаружи ОКД размещены 12 баллонов с кислородом и азотно-кислородной смесью Аппаратурный состав изменился следующим образом: Вместо БЦВК «Аргон-16» введён новый комплекс. В автономную систему навигации введена аппаратура ГНСС ГЛОНАСС/GPS. Установлена новая аппаратура сближения «Курс-ММ» позволяющая проводить измерение параметров относительного движения для причаливания и стыковки с расстояния не менее 1 км. Установлена новая аппаратура командной радиолинии «Регул», использующая спутники-ретрансляторы. Межбортовая радиосвязь «в узком конусе» возможна на дальности в 30 км, при произвольной ориентации — с 3 км.

В систему управления движением (СУД) введены следующие изменения:

установлено новое программное обеспечение БЦВК, в котором реализованы схемы безопасного автоматического сближения, перехода в зону причаливания и самого причаливания. реализованы динамические режимы управления орбитальной станцией. введено устройство сопряжения, преобразующее информацию поступающую с МКС по цепям межмашинного интерфейса в команды релейного типа, что позволило включать со станции двигатели ТКГ для создания управляющих моментов.

Таким образом, изменения в СУД позволили реализовать управление ориентацией станции с помощью двигателей причаливания и ориентации (на «Прогрессе-М1» — 27 штук) или сближающе-корректирующего двигателя по единой программе от бортового комплекса управления МКС.

Progress M1-9

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия

Прогресс-М1 это грузовой космический корабль в который, в соответствии с программой развёртывания и эксплуатации МКС, введены изменения в компоновку, конструкцию, состав приборов и режимы работы бортовых систем. Основная цель изменений — увеличение количества топлива в общей массе доставляемых на МКС грузов, что обеспечивается за счёт установки в отсек компонентов дозаправки (ОКД) восьми топливных баков. Кроме того, существенно расширен состав связей ТКГ с бортовыми системами российского сегмента МКС по силовым и командным электрическим цепям и телеметрии.

Негерметичный ОКД претерпел следующие изменения:

Удалены баки водяной системы «Родник». Вместо баков «Родника» установлены дополнительные баки системы дозаправки топливом СД8. Дозаправка орбитальной станции (ОС) осуществляется вытеснением компонентов топлива сжатым газом (гелием) через герметичные гидроразъёмы на стыковочных агрегатах ОС и ТКГ, при этом: Максимальный расход окислителя через магистрали увеличен до 0,35 л/с (в 2,33 раза больше чем на предыдущей модификации ТКГ). Система СД8, «сухой» массой 635 кг, позволяет подавать топливо, как в баки двигательной установки служебного модуля (СМ) МКС, так и функционально-грузового блока, в коллекторы подсистем причаливания и ориентации ТКГ и коллекторы двигателей ориентации СМ. Возможна обратная передача топлива из ДУ СМ в коллекторы ТКГ. Снаружи ОКД размещены 12 баллонов с кислородом и азотно-кислородной смесью Аппаратурный состав изменился следующим образом: Вместо БЦВК «Аргон-16» введён новый комплекс. В автономную систему навигации введена аппаратура ГНСС ГЛОНАСС/GPS. Установлена новая аппаратура сближения «Курс-ММ» позволяющая проводить измерение параметров относительного движения для причаливания и стыковки с расстояния не менее 1 км. Установлена новая аппаратура командной радиолинии «Регул», использующая спутники-ретрансляторы. Межбортовая радиосвязь «в узком конусе» возможна на дальности в 30 км, при произвольной ориентации — с 3 км.

В систему управления движением (СУД) введены следующие изменения:

установлено новое программное обеспечение БЦВК, в котором реализованы схемы безопасного автоматического сближения, перехода в зону причаливания и самого причаливания. реализованы динамические режимы управления орбитальной станцией. введено устройство сопряжения, преобразующее информацию поступающую с МКС по цепям межмашинного интерфейса в команды релейного типа, что позволило включать со станции двигатели ТКГ для создания управляющих моментов.

Таким образом, изменения в СУД позволили реализовать управление ориентацией станции с помощью двигателей причаливания и ориентации (на «Прогрессе-М1» — 27 штук) или сближающе-корректирующего двигателя по единой программе от бортового комплекса управления МКС.

Progress-M 18M

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия

Progress-M 19M

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: Россия

SAGE 3

Тип объекта: Разное Страны производители: США

SAGE 3 или Stratospheric Aerosol and Gas Experiment это прибор НАСА, который она планирует разместить на МКС. Сенсор будет получать данные о состоянии озонового слоя земли и частицах в верхних слоях атмосферы. Данные измерения будут использоваться при для изучения изменений климата. Инструмент будет установлен на платформу ELC 4. Технически новая система будет состоять из сборки оптических сенсоров и спектрометров. 800 элементые CCD линейные сенсоры будут работать в диапазоне от 290 до 1030 нм.

SDS

Тип объекта: Разное Страны производители: США

SDS (Space Debris Sensor) это летный демонстратор, который должен будет определять и характеризовать столкновения МКС и космического мусора. После доставки прибор будет раземщен на модуле Коламбус(ЕКА) и соориентирован по направлению движения станции. Его габариты составляют около 1 метра и он будет способен определять объекты габаритами более 50 µm. 

STS 99

Тип объекта: Пилотируемый Страны производители: США

STS-99 — космический полёт MTKK «Индевор» по программе «Спейс Шаттл» (97-й полёт программы и 14-й полёт Индевор). Основной задачей STS-99 являлась радиолокационная съёмка поверхности Земли.

Экипаж

9 июня 1997 года полёт STS-99 планировался по программе сборки Международной космической станции (МКС), как ISS-6A, однако впоследствии этот полёт получил обозначение STS-100. До официального объявления экипажа подготовку к полёту проходила Мэри Уэбер, которая позднее получила назначение на STS-101.

Кевин Крегель (4) — командир; Доминик Гори (2) — пилот; Герхард Тиле (1) — специалист полёта-1; Джанет Каванди (2) — специалист полёта-2, бортинженер; Дженис Восс (5) — специалист полёта-3, руководитель работ с полезной нагрузкой; Мамору Мори (2) — специалист полёта-4.

Главной задачей полёта STS-99 являлось выполнение программы Радиолокационная топографическая миссия шаттла или SRTM  — радарной топографической съёмки поверхности Земли. Именно поэтому созаказчиками полёта являются Управление наук о Земле (НАСА) и Национальное картографическое агентство Министерства обороны США. Полученная благодаря съёмке информация предназначена для использования в научных и гражданских приложениях (однако, в первую очередь в интересах военных). Помимо НАСА и МО США, в проекте принимали участие Германский аэрокосмический центр (DLR) и Итальянское космическое агентство (ASI). Старт шаттла Индевор, 11 февраля 2000 года. 

Хотя первая радиолокационная съёмка с борта шаттла была впервые проведена в ноябре 1981 года (STS-2), детальная съёмка охватывала всего около 30 % суши. В 1995 году Лаборатория реактивного движения (ЛРД или JPL, от англ. Jet Propulsion Laboratory) предложили Картографическому управлению Министерства обороны профинансировать совместно еще одну радиолокационную миссию. ЛРД подрядились провести интерферометрическую съёмку и построить высокоточную цифровую карту рельефа для 80 % земной суши с разрешением 30 метров. Данный проект получил название SRTM. МО США могли использовать специализированные спутники и получить разрешение в пределах 10-20 м, однако вариант с шаттлом НАСА обходился на треть дешевле и в более краткие сроки. 8 июля 1996 года НАСА и МО США заключили соглашение, и в августе началась реализация проекта. 

Радиолокационный комплекс SRTM имеет общую массу 13 600 килограмм, и включает в себя два интерферометрических радиолокатора с синтезированием апертуры. Сама система состоит из трёх компонентов: основной антенны в грузовом отсеке шаттла, раздвижной фермы ADAM (англ. Able Deployable Articulated Mast) и расположенной на ее конце внешней антенны. ADAM имеет 87 секций и общую длину 60,95 метров, на 2000 год она была наиболее длинной жёсткой конструкцией, выведенной в космос.