Техника. Изделия серии Союз-. [Редактировать]

«Союз» — наименование серии советских и российских пилотируемых космических кораблей для полётов в пределах низкой околоземной орбиты. Головный разработчиком и изготовителем аппаратов выступает ОАО РКК «Энергия».

Модификация 7K-Л1

Данная серия берет свое начало с 1962, когда перед Российской ракетно-космической отраслью стояла задача облёта Луны в рамках программы «Зонд» кораблями 7К-Л1. По плану в космос должна была отправиться связка из космического корабля и разгонных блоков. В дальнейшем эти проекты были закрыты в пользу проекта облёта и высадке на Луне, при помощи ракетоносителя «Н-1», с использованием корабля 7К-ЛОК. 

Модификация 7K-ОК

Параллельно с 7К-ЛОК на предприятии начали разрабатывать — многоцелевой трехместный орбитальный корабль, предназначенный для отработки операций маневрирования и стыковки на околоземной орбите, для проведения различных экспериментов, в том числе по переходу космонавтов из корабля в корабль через открытый космос. Испытания изделия начались в 1966 году. Первые 3 беспилотных пуска: (7К-ОК № 2, известный, как «Космос-133», 7К-ОК № 1 (старт которого был отложен, но привёл к срабатыванию САС и взрыву ракеты в стартовом сооружении), 7К-ОК № 3 «Космос-140») оказались неудачными и выявили серьёзные ошибки в конструкции корабля. 4-й пуск с В. Комаровым («Союз-1») оказался трагическим — космонавт погиб. Тем не менее, конструкцию корабля переработали для пилотируемых полетов и в 1967 состоялась первая, в общем удачная, автоматическая стыковка 2-х «Союзов» («Космос-186» и «Космос-188»), затем — официальная пилотируемая стыковка, далее групповой полёт трёх кораблей сразу и долговременный автономный рекордный полет. Первые шесть запусков кораблей "Союз" и («Союз-9») фактически были кораблями серии 7К-ОК. В 1969 году началась работа над созданием долговременной орбитальной станции (ДОС) «Салют». Для доставки экипажа был в кратчайшие сроки был спроектирован корабль 7КТ-ОК. 

Модификация 7KТ-ОК

Отличается от 7К-ОК стыковочным узлом с внутренним люком-лазом и дополнительными системами связи на борту. Время автономного полёта корабля составляло до 3 суток, а в составе орбитальной станции — до 60 суток. Третий полет корабля этого типа («Союз-10») не выполнил поставленную перед ним задачу. Стыковка со станцией была осуществлена, но "герметичности стыковки" достигнуть не удалось. Четвертый полёт корабля этого типа («Союз-11») закончился трагедией — из-за разгерметизации на участке спуска погибли Г. Добровольский, В. Волков и В. Пацаев, так как они были без скафандров. После аварии («Союз-11») от развития 7КТ-ОК отказались, корабль был переделан (внесены изменения в компоновку СА для размещения космонавтов в скафандрах). Из-за возросшей массы систем жизнеобеспечения новый вариант корабля 7К-Т стал двухместным, лишился солнечных батарей. Всего данная модификация выполнила 29 полетов на станции «Салют» и «Алмаз».

Модификация 7K-ТМ

Версия корабля 7К-ТМ (М — модифицированный) использовалась в совместной полёте с американским «Аполлоном» по программе ЭПАС. Далее, следует отметить, что четыре корабля «Союз», официально стартовавшие после аварии («Союз-11») имели в своей конструкции солнечные батареи различных типов, однако это была другая версия корабля «Союз» - (7К-ТМ): («Союз-16»)/(«Союз-19»), а также, модификации (7К-ТМ), соответственно - (7К-Т-АФ):(«Союз-13»), и (7К-МФ6): («Союз-22»). 

Модификация 7K-С

В конце 1960-х началось проектирование корабля 7К-С для нужд Министерства обороны СССР. Он отличался значительно усовершенствованными системами (цифровая ЭВМ Аргон-16, новая система управления, объединённая двигательная установка). Потом от военного использования 7К-С отказались, (хотя программа испытаний была полностью выполнена!) в пользу более перспективной серии кораблей ТКС («Транспортный корабль снабжения») и модификация кораблей 7К-СТ, «Союз-Т» (Т — транспортный) летала на станции Салют-6 и Салют-7. За счет усовершенствования спускаемого аппарата удалось снова увеличить экипаж до трех человек — на этот раз в скафандрах. Кроме того, в этой модификации снова были добавлены солнечные батареи. Дальнейшая эволюция систем корабля привела к модификации 7К-СТМ - «Союз ТМ»: новая двигательная установка, улучшенная парашютная система, система сближения и т. д. Первый полёт был совершён в 1986 году к станции «Мир», а последний в 2002 к МКС. Следующей модификацией кораблей являются изделия серии Союз-ТМА.

Модификация Союз-ТМ(А)

С тех пор и по настоящее время эксплуатируется модификация 7К-СТМА - «Союз ТМА» (А — антропометрический). Корабль был доработан применительно к полётам на МКС, в нём могут работать космонавты, которые не поместились бы в «Союз ТМ» по росту. Для изыскания резервов пульт космонавтов заменён на новый, с современной элементной базой, улучшена парашютная система, уменьшена теплозащита. Последний полет корабля данной модификации запланирован на 30 сентября 2011 года. 

Модифицированный транспортный пилотируемый корабль "Союз ТМА", создан на базе корабля "Союз ТМ" согласно межгосударственным соглашениям России и США и является составной частью комплекса орбитальной станции. Основным назначением транспортного пилотируемого корабля является обеспечение спасения основного экипажа станции и доставки специальных экспедиций посещения.
В процессе полета корабль выполняет следующие задачи:

•доставка на станцию экипажа экспедиции посещения численностью до трех человек и небольших сопутствующих грузов (научно-исследовательской аппаратуры, личных вещей космонавтов, ремонтного оборудования для станции и т.п.);
•постоянное дежурство корабля на станции в период ее пилотируемого полета в готовности к срочному спуску экипажа основной экспедиции на Землю в случае опасной ситуации на станции, заболевания или травмы космонавта и т.п. (функция корабля-спасателя);
•плановый спуск экипажа экспедиции посещения на Землю; состав экипажа корабля при доставке и возвращении может меняться на станции;
•возвращение на Землю, одновременно с экипажем, полезных грузов относительно небольшой массы и объема (результатов работы экспедиции на станции, личных вещей и др.);
•удаление отходов со станции в бытовом отсеке, сгорающем в атмосфере при спуске.

Калькуляция цены на изделия (ценообразование без учета баланса спроса и предложения), тыс. руб.

Годы 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Цена 156698 172493 204153 319717 338804 511508 572300 603893,3 730276,1 853429,5 881372
Сырье и материалы 5983 6077,5 9492,8 12120,7 16960 20897,4 28079,2 25170,1 30232,6 29270,6 30149,9
Покупные комплект. изделия 101357,6 111469,5 126881,2 155976 177016 258996,7 268573,2 255418,2 292817,1 380789,1 379330,6
Оплата труда с отчислен. 2567,3 3098,5 5076,2 14162,5 18166,2 30679,4 38638,4 52242,2 60211,6 81096,3 86304,2
Накладные расходы 14749,6 15992,5 21526,6 64222,5 60651,5 117772,1 142374,8 174005,2 198278,3 214570,5 208595,2
Прочие 5424,2 7186,9 7150,7 9289,8 9636,5 17655,4 21330,3 19984 89427,5 39950,6 110928,8
Прибыль 26016,3 28667,3 34025,5 63943 56374,1 65507,4 73304,1 77073,6 59309 107752,4 66063,3

Корабли семейства состоят из трёх модулей: приборно-агрегатного отсека (ПАО), спускаемого аппарата (СА), бытового отсека (БО).

В ПАО находится комбинированная двигательная установка, топливо для неё, служебные системы. Длина отсека 2,26 м, основной диаметр 2,15 м, максимальный диаметр 2,72 м Двигательная установка состоит из 28 ДПО (двигатели причаливания и ориентации) по 14 на каждом коллекторе, из которых часть имеет тягу 13,3 кгс, часть (12 штук) — 2,7 кгс, а также сближающе-корректирующего двигателя (СКД) тягой 300 кгс. СКД предназначен для орбитального маневрирования и схода с орбиты. Работает на тетраоксиде диазота и несимметричном диметилгидразине. Корабли 7К-ОК и 7К-Т были оборудованы КТДУ-35 (корректирующе-тормозная двигательная установка) тягой 4 кН и удельным импульсом (УИ) 282 с. Фактически стояли 2 независимые КТДУ — основная и резервная.

Система энергоснабжения состоит из солнечных батарей и аккумуляторов. До аварии «Союза-11» стояли батареи размахом 9,80 м и площадью 14 м². Система обеспечивала среднюю мощность — 500 Вт. После аварии их убрали ради экономии веса и оставили аккумуляторные батареи на 18 кВт·ч, которых хватало на два дня автономного полёта. Для программы «Союз-Аполлон» использовалась модификация с батарей площадью 8,33 м² на 8 кВт·ч. Современные «Союзы» оснащены батареями размахом 10 м и площадью 10 м², что даёт среднюю мощность около 1 кВт.

В спускаемом аппарате находятся места для космонавтов, системы жизнеобеспечения, управления, парашютная система. Длина отсека 2,24 м, диаметр 2,2 м, жилой объём 3,5 м³. Под теплозащитным экраном расположены двигатели мягкой посадки, на внешней поверхности — перекисные двигатели управления спуском, управляющие ориентацией СА во время полёта в атмосфере. Это позволяет использовать аэродинамическое качество СА и снизить перегрузки. В СА помимо космонавтов можно вернуть на землю 100 кг груза («Союз-ТМА»). СА покрыт теплозащитой на основе абляционных материалов.

Бытовой отсек имеет длину 3,4 м, диаметр 2,25 м, объём 5 м³. Он оснащен стыковочным узлом и системой сближения (ранее «Игла», теперь «Курс»). В герметичном объёме БО располагаются грузы для станции, иная полезная нагрузка, ряд систем жизнеобеспечения, в частности туалет. Через посадочный люк на боковой поверхности БО космонавты входят в корабль на стартовой позиции космодрома. БО может быть использован при шлюзовании в открытый космос в скафандрах типа «Орлан» через посадочный люк.

Новостная лента[Найти информацию в новостях] [Найти информацию в документах]

#Новостная лента.
12015-02-06. НАСА планирует купить шесть посадочных мест в российских кораблях Союз-ТМА.
Несмотря на сделанные ранее заявления НАСА все-таки решила докупить шесть посадочных мест в российских кораблях Союз-ТМА за 71 млн. долл. каждое.
Данное решение агентство обосновало тем, что к 2018 году могут быть неготовы национальные космические средства доставки экипажей на МКС. Тэги: Космическое агентство СШАИзделия серии Союз-
22015-05-28. Запатентована укороченная схема полета российских космических кораблей к МКС.
Ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» запатентовала укороченную шестичасовую схему сближения транспортных пилотируемых и грузовых кораблей с Международной космической станцией (МКС), применяемую с 2012 года.
Технология короткой схемы сближения и стыковки – это одно из самых выдающихся изобретений РКК «Энергия», получивших патенты за последние несколько лет.
Название патента – «Способ управления движением активного космического объекта, стыкуемого с пассивным космическим объектом». Его автор – сотрудник Корпорации Рафаил МУРТАЗИН.
По отчету Thomson Reuters, РКК «Энергия» с 2010 по 2014 год зарегистрировала 103 патента и заняла по этому показателю второе место среди европейских компаний, развивающих космические технологии. «Всего за 2010 – 2014 гг мы получили 276 международных и российских патентов, в этом году - 33 патента. В отчете Thomson Reuters речь идет о патентах с индексами международной патентной классификации "Космонавтика; космические корабли и их оборудование», - уточнили в отделе интеллектуальной собственности РКК "Энергия".
Подробнее...Тэги: Международная космическая станцияПАО РКК «Энергия»Изделия серии Союз-Изделия серии Прогресс
32017-02-28. Космическое агентство США приобрело пять мест на ПТК Союз.
Космическое агентство США подписало соглашение о покупке пяти дополнительных мест на ПТК Союз. Данное соглашение предусматривает два места в 2017-2018 годах и три в 2019 году. Размер сделки составил $373,5 млн, или в среднем по $74,7 млн за одно место. При этом, ранее, НАСА покупало в места в Союзах за $81.7 млн. Контракт заключен не напрямую, а через американскую корпорацию Боинг, которая ранее выиграла суд в отношении ПАО РКК Энергия, которая согласно решению должна выплатить $320 млн. Тэги: Космическое агентство СШАМеждународная космическая станцияПАО РКК «Энергия»Изделия серии Союз-